Boom 的最新超音速客机概念配备 4 个引擎，具有协和式飞机的风格

现代商用客机以极快的速度将乘客从一个地方运送到另一个地方，但它们的速度不会超过 1 马赫——即声音传播的速度。在协和式飞机于 2003 年停飞并停止超音速飞行后，一家名为 Boom Supersonic 的公司正试图改变这一模式。多年来，他们一直致力于将一种新型超音速客机推向市场，并成为头条新闻。今天，在英国范堡罗国际航空展上，他们展示了未来飞机的新设计。

这架尚未试飞的客机名为 Overture。这架 201 英尺长的飞机旨在以 1.7 马赫的速度飞行，可搭载多达 80 人。新设计与该公司之前公布的设计相比有一些变化。最显著的变化是飞机现在在机翼下有四个发动机；之前的版本是三个，一个发动机在尾部。现在两个鱼雷形圆柱形发动机悬挂在每个机翼下，略微向下倾斜。Boom 发言人通过电子邮件表示，新设计的一个原因是“使用四个相同的发动机装置可以降低成本并简化客户的维护工作”。（商业航空公司通常已经放弃了四台发动机的飞机设计，更喜欢两个大型发动机带来的燃油效率——但超音速旅行属于自己的类别。）

各种飞机都需要机翼来产生升力，最新版本的 Overture 透露，该公司将采用鸥翼形来设计这些关键部件；机翼呈大致的三角形后掠，并有起伏，在两个发动机安装的位置略微向上弯曲。该公司在一份新闻稿中表示，新设计将使飞机更加稳定和安全，机翼“经过精心设计，可提高超音速性能，并改善亚音速和跨音速操控性。”

新设计还包括一个向飞机后部变细的机身，而前部的直径较大，隐约让人联想到波音 747 的球形前部。（事实上，据 Flight Global 报道，该公司首席执行官 Blake Scholl 表示，“这有点像协和式飞机和 747 的结合体。”）

该公司在新闻稿中表示：“Boom 采用这种设计技术来最大限度地减少阻力并最大限度地提高超音速下的燃油效率。”

该公司表示，计算机模拟时间和风洞测试帮助他们完成了这一最新设计；在最终确定这一设计的过程中，他们考虑了 51 种不同的设计版本。Boom 还表示，它将在飞机的大部分设计中使用碳复合材料。

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今年早些时候，Boom 宣布将在北卡罗来纳州格林斯博罗的一家工厂建造一座“超级工厂”，用于制造 Overture 喷气式飞机。与此同时，该公司还开发了一架名为 XB-1 的小型飞机，但尚未试飞，该飞机旨在帮助测试 Overture。Boom 的一位发言人表示，他们计划今年试飞 XB-1。XB-1 的设计采用三台发动机，模仿了 Overture 飞机的旧版设计，但 Boom 表示，这架飞机仍可作为大型飞机的垫脚石。

“XB-1 已经证明对 Overture 很有价值，”该发言人表示。“它为飞机开发提供了信息，包括为我们提供有价值的真实数据，以加强我们基于软件的飞机设计方法。XB-1 还让我们了解了如何考虑安全管理以及如何构建安全、成功的飞行测试程序。”

该公司还于去年宣布与美国空军建立合作伙伴关系，并投资高达 6000 万美元。同样出于军事和政府方面的考虑，Boom 今天在法恩伯勒宣布将与诺斯洛普·格鲁曼公司合作，继续研发能够以超音速飞行的 Overture 类飞机，用于军事用途。与诺斯洛普·格鲁曼公司的协议是“为美国政府及其盟友开发特殊任务机型”。（美国军方已经拥有能够突破音障的战斗机和轰炸机 B-1B。）

最后，关于这四款发动机。该公司将它们描述为“中型涵道比 100% SAF 兼容涡扇发动机”，指的是可持续发动机燃料 SAF。但发动机的最终设计仍是一个未知数。“我们已经大大完善了 Overture 配置，我们正在与劳斯莱斯和其他幕后人员合作，为针对 100% 可持续航空燃料进行优化的发动机开发多种设计方案，首次实现净零碳超音速飞行，”一位发言人说。

国际清洁运输理事会航运和航空主管 Dan Rutherford 在给PopSci的直接留言中指出，发动机问题是他关注的重点：“关于新 Overture 设计，你唯一需要知道的是，它仍然没有发动机。”

Boom 预计 Overture 将于 2026 年首次飞行。观看以下展示新设计的视频：