2015 年底特律车展：一年内你或许就能买到 3D 打印汽车

Local Motors 是一家总部位于凤凰城的初创公司，致力于成为全球首家 3D 打印汽车生产商，并计划在 12 至 18 个月内开始销售其非传统汽车。

为了证实自己的主张，该公司在 2015 年北美国际汽车展上做了一个奇怪的噱头：它正在展厅里建造一个所谓的“微型工厂”，由一台大型 3D 打印机和数控机床组成，在参观者面前组装一辆电动汽车。这个过程从周一开始，汽车应该会在本周结束前完成。一旦完成，参观者将能够在封闭的赛道上试驾这辆车。

Local Motors 联合创始人兼首席执行官约翰·罗杰斯 (John Rogers, Jr.) 在车展的新闻发布会上表示：“我们的汽车制造流程分为三个部分，其中最令人兴奋的一点就是我们能够以极快的速度将汽车制造变为现实。”

底特律车展将于 1 月 17 日星期六向公众开放，此次打印的汽车是 Local Motors 低速电动车的升级版。该车型的名称 Strati 在意大利语中意为“层”，指的是 3D 打印工艺，即在计算机控制下逐层铺放材料。在这种情况下，材料是碳纤维增强热塑性塑料。新车是 Local Motors 原车的重新设计，略有变化，包括不同的前灯外壳、更大的前保险杠和其他调整，使其外观更加精致。

罗杰斯表示：“中期车型更新通常发生在汽车周期的两到三年内，我们认为这很有趣，但现在它发生在汽车周期的两到三个月内。”

Local Motors 还宣布将开设两家新的微型工厂：一家位于华盛顿特区外的滨水开发区国家港口，另一家位于田纳西州诺克斯维尔，将与美国最大的科学和能源实验室之一橡树岭国家实验室联合运营。

“我们喜欢把它想象成 Build-a-Bear、宜家和一级方程式赛车的结合。”

目前，只有一家微型工厂存在，位于亚利桑那州菲尼克斯的 Local Motors 总部。Local Motors 打算让国家港口工厂成为第一个生产并向消费者销售 3D 打印汽车的工厂。该公司表示，工厂将于今年秋季破土动工，随后不久开始接受订单。

Local Motors 的微型工厂面积约为 40,000 平方英尺，仅为汽车制造厂的一小部分。它包括一个实验室、一个用于汽车和其他产品轻型组装的制造车间、一个展示厅和零售店。

罗杰斯说：“我们喜欢把它想象成 Build-a-Bear、宜家和一级方程式赛车的结合。”长期目标是将所有微型工厂都设在距主要城市中心 100 英里以内的地方，以创造当地就业机会，并将汽车运输和配送成本降低 97%，这是大多数汽车制造商通常支付的成本。

目前，Strati 需要大约 44 小时和 212 层才能完全打印完成。实际上，只有车身结构是通过 3D 打印制成的；电动传动系统（来自雷诺 Twizy）、座椅、仪表、线路和轮胎都是在打印和铣削后添加到车身的。罗杰斯告诉《大众科学》，他希望通过 3D 打印技术和软件的效率将打印时间缩短至 12 小时。

量产车型与 Strati 有所不同，售价在 18,000 至 30,000 美元之间，预计在 12 至 18 个月内上市。最终版本可能不会采用雷诺 Twizy 传动系统。

一位发言人表示：“已经有 20 多家供应商与我们接洽，因此我们正在评估将提供哪种动力传动系统。”

最初，它将被归类为社区电动车（NEV），仅限于在限速为 45 英里/小时或更低的道路上行驶。

Local Motors 正在向国家公路交通安全管理局申请批准其车辆可以上高速公路，这个过程非常耗时耗力。

Local Motors 战略中不可或缺的一点是汽车设计的开源方法，这在汽车行业几乎是闻所未闻的。例如，Strati 的设计是从网上提交的 200 多个方案中选出的。

这个过程被罗杰斯称为“共同创造”。日产和其他汽车制造商都曾尝试过共同创造概念车，但更多的是出于营销和研究的目的，而不是直接进行设计和工程练习。

“今天，当我们想到创新时，你不可能去汽车配件店看到最新的技术，”他说。“如果你是年轻人，你不可能去汽车配件店弄清楚如何自己动手制造下一个伟大的亨利·福特发明。这就是微型工厂对我们意味着什么：让它成为你可以来购买这些发明的地方，让那些了不起的社区成员因他们的工作而获得报酬和名声。”

《大众科学》正在 2015 年北美国际车展上搜寻最性感、最令人兴奋的新汽车进步和汽车概念。整周关注我们对底特律车展的完整报道。