中国将开设一家工厂制造高超音速导弹和航天飞机的发动机

中国科学院力学研究所正在建设高超音速发动机商业化生产工厂，这是一项具有军事和民用双重用途的变革性技术。

该研究所超音速冲压发动机首席科学家范学军向《南华早报》透露，位于安徽省合肥市的工厂将生产多种高超音速发动机，负责运营的国有企业最终将向私人投资者开放。

那么超音速冲压发动机是什么呢？它是一种吸气式喷气发动机，可使空气以比音速更快的速度通过。这使飞机能够达到高超音速（5 马赫以上），而传统冲压发动机则无法达到这种速度，因为传统冲压发动机的向前运动会将气流压缩到亚音速。

合肥工厂生产的超燃冲压发动机很可能是涡轮火箭联合循环 (TRCC) 发动机的一部分，该发动机使用 (1) 涡扇喷气发动机实现亚音速和低超音速，(2) 冲压喷气发动机转换为超燃冲压发动机模式，(3) 火箭发动机实现最高速度。TRCC 发动机将使高超音速飞机可重复使用，从而降低运营成本。

由于工厂建设计划已经在制定中，第一台 TRCC 发动机很可能会使用中国产的涡扇发动机，即 WS-10 或 WS-118。

WS-10 发动机的最大推力约为 13 吨，用于歼-11 和歼-16 战斗机。WS-118 发动机是苏联 D-30 发动机的仿制品，可以改装加力燃烧器以实现超音速性能。随着中国发动机技术的进步，具有超音速巡航能力的 WS-15 发动机可能成为未来 TRCC 发动机的跳板，这种发动机无需耗油的加力燃烧器即可实现超音速性能。

目前尚不清楚合肥何时开始批量生产高超音速发动机。但可以确定的是：TRCC 超燃冲压发动机将为中国军方带来福音。这项技术使生产远程高超音速飞机（能够在近太空飞行并超越现有防空系统的飞机）变得更加可行。毫不夸张地说，如果这种飞机能够制造出来，其侦察和打击能力将颠覆世界各地的空战和战略理论。

在民用方面，高超音速飞机的生产将重新定义可重复使用的航天发射市场。这些发动机可以为可重复使用的飞机以低成本将卫星和人员发射到太空铺平道路。最初，高超音速发动机可能会为中国双级入轨 (DSTO) 太空飞机的第一级提供动力，该飞机达到高超音速，将第二枚火箭发射到轨道。中国航天科工集团 (CASIC) 建造的腾云号就是中国计划中的双级入轨 (SSTO) 太空飞机之一。中国航天科技公司 (CASC) 计划在 2030 年后开始飞行单级入轨 (SSTO) 太空飞机，其火箭发动机功率足够强大，可以将整个飞机直接送入轨道。

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彼得·沃伦·辛格是新美国基金会的战略家和高级研究员。他被《国防新闻》评为国防问题上 100 位最具影响力的人物之一。他还被美国陆军训练和条令司令部称为官方“疯狂科学家”。杰弗里是大华盛顿特区地区的国家安全专家。