通用汽车如何将其汽车带入无障碍和包容的未来

巡航控制功能自 20 世纪 50 年代末开始出现，可帮助驾驶员保持恒定车速。如今，这一标准功能已不仅限于让右脚休息时平稳行驶；随着时间的推移，驾驶员已经认识到保持车速还可以节省汽油，并可使普通高速公路驾驶中的启停动作更加平稳。

巡航控制系统最引人注目的并不是系统本身，它代表了当时的突破性创新。这项出色的技术是由盲人工程师拉尔夫·蒂托 (Ralph Teetor) 发明的，正是他的坚持不懈才获得了一项专利，改变了我们所知的驾驶方式。凯迪拉克在 Speedostat 首次亮相后不久就采用了这项技术，并将其重新命名为巡航控制系统，并将其作为选配安装在其豪华轿车上。

如今，通用汽车正在探索其他专为残障人士设计的发明。通用汽车正在建立一个专门为改善所有人的出行体验的部门，名为“无障碍卓越中心”，为所有驾驶员和乘客带来益处。

以下是通用汽车在这一重要领域所采取的措施。

为什么无障碍设施很重要

几个月前，我 79 岁的父亲在佛罗里达州一家商店停进了残疾人专用停车位。我父亲回忆说，当他下车时，一个陌生人用贬义词对他大喊大叫，说他可能根本就不是残疾人。

我的父亲伸出了他的假肢。

“握握我的手，”他冷冷地说道。

非营利组织 Disability:IN 报告称，全球有大约 10 亿残疾人，美国人口中约有 25% 是残疾人。虽然人们一开始可能不会注意到假肢，但这是表明某人有残疾的重要视觉线索。那些身体有障碍以及听力丧失、视力有限或其他非明显残疾的人正在为这个为非残疾人设计的世界中尽最大努力，但总有改进的空间，通用汽车已将此列为其待办事项清单的首位。

过去一年半以来，作为通用汽车的无障碍首席工程师，卡丽·莫顿一直致力于让残障人士的生活更加轻松。通用汽车表示，这是汽车行业首例此类任命，莫顿希望通过其无障碍卓越中心改变我们对汽车的看法。

在 2022 年加入通用汽车之前，莫顿在密歇根大学工作了近十年，担任 Mcity（前身为移动转型中心）的董事总经理。密歇根大学的 Mcity 是一个公私合作伙伴关系，专注于学术界、工业界和政府交汇处的交通问题，造福所有人。

“当我们谈论包容性设计时，它不只是针对使用轮椅的人，”她说。“当你为包容性而设计时，它会帮助每个人。”

色盲及其他

莫顿和她的团队致力于研究客户需求，并定义在车辆中提供无障碍解决方案意味着什么。莫顿说，目前，该中心有大约六个分支，但它们的覆盖范围很广。在公司范围内，她与高级工程、用户设计、政策、营销等部门合作。这个积极工作的更广泛团队有近 100 人，还有每周由数百人组成的无障碍工作组。

例如，考虑一下大多数人不注意的东西：仪表盘上的颜色。如果你认识色盲的人，你可以想象辨别一个控件与另一个控件是多么困难。莫顿的团队正在开展类似的项目，她说他们正在将电子转向和线控刹车等现有技术视为新的机会，以帮助根据客户需求调整控件。

“我们拥有 SuperCruise 等功能和其他主动安全功能，可帮助视力低下或认知能力下降的乘客，”莫顿说。“我们还为听力障碍者提供 RTT [实时文本] 技术，我们的座椅使用触觉反馈，因此如果您无法使用音频警告，您仍然可以从该功能中受益。”实时文本显示在车辆的屏幕上。

该中心的团队专注于通用汽车称之为“零障碍”的计划，优先听取各类客户的意见，尤其是过去可能没有被纳入其中的人，比如那些有明显和不明显的残疾的人。这包括“情境性残疾”，如骨折、眼部受伤或老年人普遍存在的行动不便。想想患有关节炎或膝盖磨损的人进出车辆是多么困难。通用汽车和 Disability:IN 正在与残疾人合作，寻找解决这些挑战的方法。

未来可能有所帮助的创新之一是全面自动化。

“我的母亲患有帕金森病，我的父亲眼睛有问题，所以他们不能再开车了；他们变得非常孤立，”Disability:IN 执行副总裁 Leslie Wilson 说。“你能想象如果有自动驾驶汽车会怎么样吗？”（通用汽车拥有自动驾驶汽车公司 Cruise；另一家著名的自动驾驶汽车公司是 Waymo。）

然后还有货物和存储空间的问题——对于残障人士来说，这些功能虽然相似，但很重要，莫顿说。轮椅、服务动物和其他设备都需要空间，她的团队也在努力整合这些功能。

“通用汽车是一家多元化的大公司，我们希望将这种多元化融入到我们的汽车中，”她说，“我们正在与社区合作，满足他们的需求。”