日产如何打造更亮、不会让对面车辆看不清路况的前灯

这是一个令人震惊的统计数据：虽然只有四分之一的驾驶是在夜间进行的，但超过一半的驾驶员死亡事故发生在天黑之后。此外，美国汽车协会 (AAA) 表示，超过四分之三的行人死亡事故发生在夜间。

日产表示，他们正在提升其车辆的前照灯性能，同时减少对面车辆的眩光。这当然在一年四季都很重要，但在冬季最黑暗的时候尤其重要，因为高峰时间通常在日落之后。日产曾经是豪华升级，现在在 Altima、Ariya、Armada、GT-R、Maxima、Murano、Pathfinder、Rogue 和 Z 车型上提供更亮、更高效的 LED 前照灯标准配置。

这就是日产前照灯工程的工作原理。

车灯技术不断改进

要了解汽车前照灯的现状，需要了解前照灯技术的发展以及美国和国外的法规。

卤素大灯曾经是标准配置，从 2000 年代中期开始被 LED（发光二极管）灯取代。奥迪是首家在 2009 年的奥迪 R8 上推出全 LED 大灯的汽车公司，其他公司也紧随其后。

卤素灯、高强度放电灯 (HID，即氙气灯) 和 LED 灯之间的差异非常显著。卤素灯的制造成本要低得多，而且发出暖黄色的光。LED 发出冷蓝白色光，而且节能约 80%，使用寿命更长。日产表示，这会产生意想不到的后果，因为 LED 灯可以更清晰、更远地照亮道路，但它们会增加对面车道司机的眩光。

美国公路安全保险协会 (IIHS) 于 2016 年开始对前照灯进行评级。在接受评估的 31 款 2016 年中型车的 80 多个前照灯系统中，只有一款系统（丰田 Prius v）获得了“良好”的最高评级。对于 2023 年款车型，43% 的测试前照灯系统获得了最高评级。

在直路上，如果近光灯照亮道路右侧至少 325 英尺，则可获得良好评级。另一方面，如果近光灯照亮 220 英尺或更短，则该研究所会给出较差的评级（最低评级）。

IIHS 表示，尽管 LED 灯客观上比卤素灯和 HID 灯更亮，但 IIHS 使用一组与底层技术无关的性能指标来评级前照灯。每种类型的前照灯都有评级较低的例子。

日产的“防眩光凹槽”

司机使用近光灯的频率远高于刺眼的远光灯。然而，当较高的车辆前灯直射时，即使是近光灯也会对离地面较低的车辆造成问题眩光。

日产的最新重点是打造一款可以“防眩光凹槽”的近光大灯。光束最亮的部分朝向行车道，照亮前方道路，而对面车辆的光线则较暗。工程师在大灯外壳内创建物理屏障，将光线引导至特定方向，使用 LED 灯代替卤素灯可提供更好、更清晰的清晰度。

日产的防眩光大灯光束轮廓不像通常的大灯那样呈直视前方的“V”形，而更像变形虫。产生的光线使驾驶员更容易看到前方和路肩，同时仍提供足够的光线来观察迎面而来的车辆，而不会使其他驾驶员眼花缭乱。

日产汽车外部车灯、后视镜和雨刷团队的工程师布拉德·奇泽姆 (Brad Chisholm) 告诉 PopSci：“我们使用计算机辅助光线追踪技术将光线聚焦到精确位置，无需使用笨重的反射镜和投影仪。这样一来，前灯变得更薄、更时尚、更符合空气动力学，同时还能让路面沐浴在明亮、有针对性的照明中。”

日产表示，它对自适应光束大灯的未来感到兴奋，这种技术在过去十年中已在欧洲使用，最近才获准在美国使用。这项技术超越了自动远光灯调光，通过使用摄像头、传感器和中央处理器来调整大灯亮度和光束形状。该品牌表示，转向自适应光束大灯将通过实时微调来增加防眩光凹槽的好处。

最终，正确对准并智能照亮道路的前灯将减少碰撞次数并挽救生命。日产致力于减少迎面而来的车辆的眩光，这进一步提高了我们的成功率。