工作原理：机场消防车

飞机起火对急救人员来说是一个不同寻常的挑战。扑灭飞机燃油需要数千加仑的灭火泡沫，而且燃油燃烧时温度极高（高达 2,500°F），消防员通常只有三分钟的时间来应对，否则乘客就会被高温和烟雾吸入所击倒。因此，飞机救援和消防 (ARFF) 车辆必须在重载和快速加速之间取得平衡。自 2001 年推出以来，Oshkosh Striker 已成为业界领先的 ARFF；如今，白宫、几乎所有空军基地和 200 多个美国机场都在使用它。2010 年，Oshkosh 首次对这款价值 60 万至 80 万美元的车辆进行了改造，简化了设计并改进了控制。

轻巧机身

美国国家消防协会规定，这辆 44 吨重的六轮卡车必须在 35 秒内从 0 加速到 50 英里每小时。（具体来说，一辆 40 吨重的半挂车需要一分钟以上的时间才能达到 50 英里每小时。）为了弥补 Striker 装载的大量消防装备，工程师们通过减少零部件和在整辆车上改用更轻的材料，将卡车的重量减轻了 2,000 磅。

船体穿孔吊杆

如果机身内部起火，救援人员无法步行进入，Striker 的操作员可以使用“Snozzle”刺破飞机外壳，然后向机舱内喷射泡沫或干化学药剂。56 英寸的穿孔喷嘴安装在可伸缩的 65 英尺车顶吊杆末端。Snozzle 还可以以每分钟 250 加仑的速度向飞机的紧急滑梯上喷洒保护性“水伞”，为逃生乘客提供掩护。

五人座舱，单人操作

机舱可容纳五名救援人员，他们将在 FAA 认证的培训课程中学习如何扑灭飞机火灾。对于没有大量工作人员的小型机场，Oshkosh 设计了 ​​Striker，以便一个人可以操作整辆车。救援人员使用操纵杆瞄准保险杠和车顶安装的炮塔，用开关选择灭火剂，并以每分钟高达 2,650 加仑的速度喷洒，最远可达 300 英尺。

泡沫炮塔

Striker 可携带 30,000 磅的灭火材料 — 420 加仑的发泡剂（由稳定剂、溶剂和其他化学品组成）和 3,000 加仑的水。操作员选择泡沫浓度后，电子流量计会将正确数量的发泡剂混入水中。泡沫会形成一层薄膜，将喷气燃料裹住。

干化学药剂

当泡沫不够用时，救援人员会使用碳酸氢钾化合物，以阻止氧化反应，从而阻止火势继续燃烧。Striker 携带 1,100 磅碳酸氢钾，在离开炮塔前将其注入泡沫中。

克罗斯莱

为方便救援人员徒步灭火，Striker 配备了两个横置托盘，用于存放预先连接的手拉软管，以便救援人员可以快速将其从存储中取出并带到火场。一旦所有 300 英尺软管都已展开，软管就会自动打开。

红外摄像机

安装在车顶的热成像摄像机将实时画面发送到车厢内的平板显示器。救援人员利用屏幕识别视线之外的热点，集中力量扑灭火灾最热的部分，并在恶劣天气（例如浓雾）中导航。

卡车底喷嘴

如果燃烧的燃油溅到跑道上，ARFF 救援人员可能会发现自己正驾车穿越一片火海。如果发生这种情况，操作员可以启动 Striker 的六个底盘喷嘴，在卡车下方 360 度喷射泡沫。

功率分配器

Striker 的单个 700 马力 V8 发动机既能驱动车辆，又能为泵提供动力，从而为喷枪塔产生压力。计算机控制的“分配器”在车轴和泵之间分配动力，从而可以同时驱动卡车和喷枪塔。

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