为打破交通拥堵，洛杉矶成为首个同步所有路灯的城市

在洛杉矶开车真是太令人沮丧了，高速公路上车水马龙，尽管才下午 2 点，但汽车却在人生中最糟糕的高峰时段缓慢行驶，而且没有人乘坐可怕的地铁。去年夏天，我花了整整两个小时才行驶了 28 英里——而且是在高速公路上，而谷歌说的路线应该只需要 35 分钟。

然而，洛杉矶官员正在努力做得更好，他们最近完成了一项长达数十年的同步所有交通信号灯的项目。

城市规划人员花了 30 年时间才建立起这个系统，耗资超过 4 亿美元，但洛杉矶的自动交通监控和控制系统在规模和范围上都是独一无二的。《纽约时报》回顾了它的亮点：

每个路口的道路上都装有磁传感器，通过光纤电缆将实时交通流量更新发送到洛杉矶市中心地下的掩体，爱德华·余 (Edward Yu) 在那里负责管理网络。计算机系统运行着洛杉矶市自己开发的软件，分析数据并自动进行逐秒调整，适应不断变化的条件，并使用大量历史数据预测交通拥堵可能发生的地方，所有这些都无需人工参与。

它会自动调整以解决各个路口的问题，如果公交车落后，它会改变灯光时间来适应公交车。据《纽约时报》报道，如果没有这个系统，在洛杉矶开车 5 英里平均需要 20 分钟；有了系统，时间会缩短到 17.2 分钟。

管理所有这些比你想象的要困难得多。每辆车、每条车道和每个路口都是一个数据点，变量不断变化，这使其成为一个棘手的编程问题。洛杉矶开发了自己的软件，但其他城市正在与 IBM 等公司合作，IBM 正在帮助波士顿挖掘交通数据。IBM 还在开发一种软​​件，可以根据司机的驾驶模式预测他们的行为，并将这些信息汇总到网络范围的预测中，从而可以像预测天气一样预测交通状况。

最终，联网汽车网络将实现彼此同步，并同步灯光。它们甚至会监视你的习惯，以预测你是否会导致交通堵塞：例如，本田正在开发一种技术，可以警告司机他们是否可能造成交通拥堵，而福特正在开发车载应用程序，可以让司机在雾霾严重、交通拥堵的路段改道行驶。

但归根结底，对于交通问题，人们能做的并不多。道路的长度有限，而使用道路的汽车却越来越多。减少出行时间可能只会鼓励更多人开车出行——他们会想，“嘿，这没那么糟糕”，然后更多的人会开车出行，情况又会变得糟糕起来。无论是在洛杉矶还是其他地方，缓解交通拥堵确实需要对基础设施或我们的生活和工作方式进行重大改变。