马里兰州磁悬浮列车获得首轮联邦资助

过去很长一段时间以来，美国的高速铁路一直像一个美梦，想起来很甜蜜，但一接触现实就会瞬间破灭。这些梦想中最甜蜜、最快的一个就是磁悬浮列车，这是一种超高速铁路系统，已经在世界其他地方存在，在日本时速达到 373 英里。很快，由于美国为磁悬浮研究提供的新资金，我们的高速梦想可能会变成现实。

周六，马里兰州州长拉里·霍根办公室宣布，该州已从美国交通部获得 2780 万美元的拨款，用于评估巴尔的摩和华盛顿特区之间超导磁悬浮（也称为 SCMaglev）列车线路的可行性。

目前，巴尔的摩和华盛顿特区之间的行程，乘汽车大约需要 1 小时，乘通勤铁路大约需要 1 小时 15 分钟，乘目前唯一的高速列车 Acela Express 则需要 40 分钟。新的磁悬浮路线可以将时间缩短至 15 分钟。

霍根在一份声明中表示：“仅需 15 分钟即可在巴尔的摩和华盛顿特区之间往返，这绝对将带来翻天覆地的变化，不仅对这两个城市，而且对我们整个州也是如此。”“这笔拨款将大大帮助我们确定这一交通和经济发展机遇的下一步行动。”

2780 万美元看似很多，但其实只是九牛一毛。该项目的最终成本尚不清楚，但霍根和负责该项目的巴尔的摩-华盛顿快速铁路集团预计将从私人捐助者和日本政府那里获得更多资金，日本政府已经在使用磁悬浮列车。去年 4 月，日本承诺为该项目预计的 97.5 亿美元成本提供一半资金，并免费向美国授权磁悬浮技术。

磁悬浮列车是磁悬浮技术的简称。磁悬浮列车悬浮在轨道上方，由嵌入轨道的磁铁悬浮，以排斥车上的磁铁。列车与轨道之间没有接触，这意味着列车可以以极高的速度在城市之间飞行，没有任何摩擦力来阻止它。还有其他高速铁路选择，例如 Acela，它在传统轨道上技术上可以达到每小时 150 英里的速度，但通常以每小时 64 英里的速度行驶。

现有的磁悬浮列车运行平稳、速度极快，但这并不意味着没有缺点。磁悬浮列车曾发生过几起事故，而且磁悬浮技术非常昂贵。建设一个全新的基础设施系统的成本如此之高，以至于很难鼓起政治意愿来推动大型项目。2011 年，副总统拜登承诺，未来六年，美国政府将投资 530 亿美元建设高速铁路。那是四年前的事了。2009 年至 2014 年间，美国为高速铁路项目投入了总计 110 亿美元，这是一大笔钱，但远不及 530 亿美元，即使加上新获得的 2780 万美元拨款。一些私营公司试图介入并填补高速铁路的空白，但他们能否走得很远还有待观察。

自 1973 年以来，我们一直在《大众科学》上撰写有关磁悬浮列车的文章，这项技术有很多非常酷的可能性，包括横跨大西洋的列车、太空列车，甚至磁悬浮电梯车厢。巴尔的摩和华盛顿特区之间的列车？这是一个很好的起点。