飞机撞到的海龟比无人机还多

周一，美国联邦航空管理局援引国会授权和有关飞机附近无人机的报道，宣布任何重量超过半磅的无人驾驶飞行器都必须在 2016 年 2 月 19 日前向政府登记。这对这项爱好来说是一个巨大的改变，美国联邦航空管理局表示，实施这一举措是出于对安全的首要考虑。但有一个问题：如果美国联邦航空管理局真的想保护飞机免受小型、自主、无人驾驶物体的伤害，他们首先应该禁止海龟飞行。

至少，自由主义的 Mercatus Center 经济学家和技术专家 Eli Dourado 是这么认为的。他利用从 FAA 自己的野生动物撞击数据库中提取的数据，制作了上面的图表，并于今天早些时候将其发布在 Twitter 上。自 1990 年以来，FAA 记录了 198 起飞机与海龟相撞的事件，而无人机与飞机相撞的事件却为零。即使 FAA 今年早些时候警告无人机与飞机“相遇”的次数增加，这些相遇也仅限于无人机目击事件，而不是实际的碰撞。

“为了调查小型无人机对空域造成的风险，”Dourado 通过电子邮件表示，“我和我的合作伙伴 Sam Hammond 下载了完整的数据集，对其进行了一些分析。我们不仅发现了鸟类撞击的报道，还发现了各种哺乳动物和爬行动物撞击的报道。我们认为这个证据非常有启发性——飞机一直在撞击物体。与此同时，美国还没有确认发生过无人机撞击事件。

那么为什么是海龟呢？“我选择海龟是因为海龟很有趣，”Dourado 说，“你不会认为海龟会对飞机造成多大威胁，事实也确实如此。如果我们撞到海龟 198 次，而撞到无人机 0 次，那么我们可能太担心与无人机相撞了。”

早先的研究表明，重量不足 3 磅的无人机对飞机的危害并不比小鸟更大，尤其是当飞行高度低于 400 英尺且距离机场超过 5 英里时，法律已经要求如此。注册比这更小的无人机意味着飞行玩具现在比鸭子更受控制，但不会更致命。

这反映出人们在评估风险方面有多糟糕，无论是飞机失事、网络恐怖袭击，还是下雨的可能性。无人机是新事物，很容易让人害怕，而乌龟则古老，是人们生活中公认的一部分。如果跑道上的乌龟并不可怕，那么在机场五英里外飞行的无人机也不应该可怕。