Uber 实际上可以帮助防止某些城市发生酒后驾驶事故

像 Uber 或 Lyft 这样的拼车服务似乎应该有助于遏制酒后驾车，为醉酒的客户提供简单、便宜的夜间回家方式。Uber 甚至在其网站上声称，像这样的叫车服务“有助于遏制酒后驾车”。但新的研究表明，Uber 在某个城市的存在并不能持续导致因醉酒驾驶而导致的事故减少，而且这个问题还远未得到确切的答案。

在《美国流行病学杂志》发表的一项新研究中，研究人员将研究重点放在了 Uber 开始提供服务、暂停一段时间后又恢复服务的城市。他们的假设是，如果关注 Uber 在某个城市首次成立后恢复服务的时刻，可能会发现与酒精有关的车祸数量有所下降。

事实上，在俄勒冈州的波特兰和德克萨斯州的圣安东尼奥，情况确实如此。在波特兰，在 Uber 暂停四个月后，2015 年恢复服务后，涉及酒精的车祸减少了约 62%。而在圣安东尼奥，在暂停六个月后，这一数字下降了约 40%。在这两个城市，这些百分比意味着每周涉及酒精的车祸减少了约三起，尽管涉及人员受伤的车祸总数似乎保持不变。（对于所有城市，研究人员使用了严重到足以造成死亡或受伤的车祸数据。）

但在内华达州里诺市，研究人员没有发现这样的情况。Uber 在停运 10 个月后于 2015 年 9 月恢复运营，研究人员发现与酒后驾驶有关的事故数量没有下降。

宾夕法尼亚大学伤害科学中心博士后研究员、该研究的第一作者克里斯托弗·莫里森 (Christopher Morrison) 表示：“之前有一些研究调查过拼车是否与机动车事故有关，尤其是与酒精有关的事故。结果并不一致。”这项研究的结果喜忧参半，延续了这种模式。

风险很高。“机动车事故非常多，尤其是与酒精有关的事故，”莫里森说，如果像 Uber 和 Lyft 这样的服务确实能限制酒后驾驶事故，那将对公共卫生大有裨益。事实上，根据美国疾病控制和预防中心的数据，2015 年美国有超过 10,000 人死于与酒精有关的事故。

但至于为什么他们在各个城市中看到的影响不一致（两个城市下降，但里诺没有下降），莫里森说，原因很简单，他不知道答案。这是因为他们设计这项研究是为了发现 Uber 是否与不同城市的酒后驾车事故减少有关，而不是每个城市的哪些因素可能导致这种关系（如果存在的话）。简而言之，每个城市都会有所不同。“这篇论文的关键信息是，[Uber 和酒后驾车之间的关系] 因城市而异，”莫里森说。（他们还研究了拉斯维加斯，但没有酒精相关车祸的数据。）

莫里森的研究延续了去年的一项研究，该研究也发表在《美国流行病学杂志》上，探讨了类似的问题；该研究探讨了 Uber 和美国 100 个人口密集县的交通死亡人数之间是否存在关联，结果从宏观层面来看，发现两者之间并无关系。

这项最新研究“聚焦于这场关于拼车与酒驾交通事故和死亡人数之间关联的争论中出现的关键点——背景很重要”，2016 年这项研究的第一作者、加州大学戴维斯分校助理教授诺利·巴西尔 (Noli Brazil) 通过电子邮件表示。尽管他自己的研究得出了不同的结论，但他补充说，“拼车在不同地方对交通事故的影响可能不同。”

他说，一系列因素可能会影响这种关系：Uber 或 Lyft 在一个城市存在了多久，那里首先有哪些交通选择，城市是否向外扩张，以及该地区的人口结构。“在里诺和拉斯维加斯这样的城市，也许拼车服务仍然是出租车或步行等历史上占主导地位的交通方式的次要选择，”他说。