特斯拉的新电池技术有望实现廉价的自动驾驶电动汽车

埃隆·马斯克做出了很多承诺，其中一些已经实现。本周，马斯克在最近的特斯拉股东大会上登台谈论该公司，并透露了一些有关其即将推出的电池创新的信息。

马斯克将此次活动称为“电池日”，并以典型的特斯拉风格深入探讨了公司未来几年的计划。

更高效的电动汽车电池

在电池日活动上，你会期待看到一些关于阳极和二极管的工程细节——马斯克没有让人失望。特斯拉的计划是彻底改变其制造汽车电池的方式。新设计是“无极”的，这意味着每个电池内部卷起的箔片不需要金属片来充电和放电。

相反，特斯拉的新电池使用激光图案箔，这种箔更容易制造（一旦完成初始工程），并减少了电子必须行进的距离，从而提高了效率。据马斯克称，新的 4680 电池（顺便说一下，这些数字指的是电池的尺寸）比当前型号略大，但提供的能量是现有型号的五倍，功率是现有型号的六倍，这意味着仅凭这一变化，续航里程就增加了 16%。

据报道，移除标签还可以大幅缩短生产时间，因为机器无需启动和停止来容纳额外的材料条。正如马斯克所说，整个产品可以以“最高速度”通过工厂。

25,000 美元的电动汽车

由于此次活动面向投资者，马斯克花了大量时间谈论该公司的新电池技术与当前运营相比将节省多少资金。最终，马斯克认为成本降低将使特斯拉实现制造像 Model 3 这样的全电动汽车的目标，其零售价将低于 25,000 美元。除了预计价格和几年后上市时将“完全自动驾驶”的事实之外，他还没有准备好宣布任何细节。

这不是我们第一次听到特斯拉售价 25,000 美元的承诺。马斯克在 2018 年就曾做出过同样的说法，称三年内即可实现。显然，这个时间表已经有所改变，但当他做出第一个承诺时，似乎已经考虑到了这些电池改进。

结构电池让汽车操控性更好

为了增加电动汽车续航里程，特斯拉计划改变其汽车制造方式。现在，电池组将成为汽车本身的结构部件，而不是像需要运输的货物那样对待电池。为了实现这一目标，马斯克表示，特斯拉开发了自己的铝合金，这种合金无需过多的热处理即可铸造。这使得工厂能够将汽车的前部和后部制成与电池结构连接在一起的实心部件。

马斯克声称，这一改变使汽车在驾驶时更加坚固、反应更加灵敏。此外，通过将电池集中在汽车中央附近，可以降低发生侧面碰撞时电池爆裂的可能性。

规模更小、效率更高的工厂

马斯克表示，典型的工厂在空间利用方面效率低下——只有一小部分空间专门用于放置实际工作的机器和材料。特斯拉计划进行几项程序升级，以减少工厂的整体占地面积，同时提高产量。

电池干法涂层工艺就是其中一项改进，该工艺涉及将沙子转化为导电薄膜。特斯拉声称已经掌握了这一棘手的工艺，但目前尚未实现规模化。然而，一旦这类技术成熟，它将产生比现有工厂小得多、功能更强大的工厂。

用一粒二氧化硅把它全部带走

虽然特斯拉最近大幅提高了产量，并取得了相当大的财务成功和市场增长，但马斯克仍然有着许下高调承诺却收效甚微的历史。他仍然设想一个内燃机只作为新奇事物存在的世界。这听起来很遥远，但加州刚刚宣布将从 2035 年开始禁止销售新的内燃机驱动汽车。我们将拭目以待，看看在 25,000 美元的特斯拉真正实现之前，我们能走多远。