特种部队正在获得一款安静而致命的隐形摩托车

越野摩托车是一种将人带到不该去的地方的工具。摩托车重量轻、适合崎岖地形且速度快，可让特种部队穿过树林、穿越狭窄的峡谷、潜入小巷或飞驰在人行道上。但有一个问题：越野摩托车的噪音非常大，因此使用摩托车获得的任何秘密都会被发动机的轰鸣声所掩盖。这就是为什么五角大楼未来项目部门 DARPA 正在资助开发多功能电动越野摩托车，以便特种部队可以在两个动力轮上享受尽可能安静的骑行。这辆摩托车被称为“SilentHawk”，在收到第一辆原型车后，DARPA 非常喜欢，他们要求再生产两辆。

SilentHawk 是 Logos Technologies（生产无人机和传感器等军用工具）和 Alta Motors（生产电动越野车）的合作项目。制造静音摩托车意味着从电动自行车开始。按照设计，SilentHawk 的一个改进版本使用混合动力发动机，因此它大多数时间都可以使用汽油，需要安静时则使用电力。而且它不仅限于汽油：它可以使用柴油以及 JP5 和 JP8 喷气燃料，因此在战场上使用它的特种部队可以使用他们可能遇到的任何燃料为其供电。使用燃料时，SilentHawk 会为自己的电池和部队可能拥有的任何电子设备充电，例如收音机、GPS 接收器或平板电脑。

“因为它们是摩托车，而且体型相对较小，所以你可以把几辆这样的车放在 V-22 的后面，然后把它们扔到某个地方，”Logos Technologies 业务开发副总裁 Doug Rombough 说道。“它们可以行驶 50 英里，当它们距离目标 10 英里以内时，它们可以关闭多燃料发动机，然后全电动行驶——此时它们发出的唯一噪音就是轮胎在地面上行驶的声音和摩托车链条的声音。”

在发电机启动的情况下，这辆自行车使用燃油行驶时，噪音约为 75 分贝，相当于垃圾处理机的噪音。SilentHawk 首席工程师 Alex Dzwill 表示，改用全电动后，自行车的噪音将低于 55 分贝，相当于正常谈话的噪音。能否让它更安静一些？

“实际上，最响亮的是链条，我们也可以安装皮带，尽管有很多理由不建议在越野摩托车上安装皮带，”Dzwill 说道。“如果在里面塞上一块石头，皮带很可能会断裂，但如果在沙漠等沙地，使用皮带可能没问题。”

因此，55 分贝可能是越野摩托车所能达到的最安静程度。竞赛用越野摩托车的噪音被规定在 113 分贝以下，因此与此类车辆通常发出的轰鸣声相比，SilentHawk 代表了一个巨大的进步。

这辆摩托车非常安静，甚至连它的设计师都感到惊讶。Dzwill 回忆起一次在树林里进行的测试，当时一名骑手能够悄悄靠近他而不被发现。“他突然出现在我们身后，就好像我们走路的声音足以完全掩盖摩托车在我们身后驶来的声音。”相比之下，他们能够在近一英里外听到传统的汽油驱动越野摩托车的声音。

SilentHawk 除了静音引擎之外没有其他隐身功能，但这对于可能驾驶它参加战斗的静音专业人士来说可能已经足够了。不被发现的行驶是一个巨大的优势，前提是摩托车本身不会成为累赘。这符合 DARPA 要求新原型的目标之一：减轻重量，同时保留所有附加功能。

现成的 Alta Motors 电动摩托车重 270 磅。加上第一款原型车的所有部件，包括两轮驱动、混合动力发动机和控制系统，总重量为 350 磅。为了减轻重量，Logos 需要重新设计混合动力发动机的一部分。该发动机最初是为 Parahawk 无人驾驶飞行器项目制造的，采用液冷式。新的风冷发动机可以取消散热器，从而减轻重量。

为了提供灵活性并减轻自行车的负荷，SilentHawk 采用了一定程度的模块化设计。一个套件将提供辅助电源、用户界面和设备存储。另一个套件将延长自行车的续航里程。两个套件都可以与混合动力发动机配合使用，并且带有发电机的座椅可以换成标准座椅。（即使自行车不动，发电机也可以工作）。最终目标是提供灵活的产品以满足多种需求，并可在现场进行调整。

“你可以将一辆混合动力摩托车转换回全电动摩托车，大约需要 30 分钟，如果你没有这方面的经验，也许需要一个小时，”Rombough 说，“如果你想要一辆更灵活的摩托车来完成你即将执行的任务，你可以把它留在环境中，来回切换。”

即将与 DARPA 签署的后续合同将在一年内生产这些新原型。如果 DARPA 满意，下一阶段将更倾向于生产模型，之后特种部队可能会得到一辆全新的摩托车，用于不被发现地前往他们需要去的任何地方。只是不要指望他们会大肆宣传。