加州沿海为何出现创纪录数量的集装箱船堵塞

过去一年，南加州海岸的海滩游客们看到了一幕不同寻常的景象：数十艘巨型集装箱船停泊在海岸边，等待进入洛杉矶和长滩港，这两个港口是美国最繁忙的港口。从岸上看，这一场景就像是海军入侵。

港口官员表示，造成船舶滞留的原因是包括亚洲港口在内的各大港口严格执行新冠疫情防控措施，以及对来自中国、韩国和其他亚洲出口国的商品需求空前高涨。滞留船只上的主要货物包括家具、汽车零部件和纺织品。

尽管在 2020 年 3 月疫情爆发之初，等待进港的船舶数量大幅增加，但 2020 年秋季，货物需求激增，港口泊位爆满，船舶不得不停泊在近海，导致船舶拥堵现象显著加剧。自那以后，尽管港口尽了最大努力方便船舶卸货，但情况却变得更加糟糕。目前，船舶进入港口的等待时间可能超过八天。港口官员表示，他们从未见过如此糟糕的情况。

帮助管理这两个港口进出交通的南加州海事交易所执行董事基普·卢蒂特 (Kip Louttit) 说：“这打破了我们有记录以来的所有记录。”

新冠病毒是罪魁祸首

实施新冠疫情限制措施给港口带来了许多问题。例如，官员指出，港口工人每次换班都需要遵循新的规程，包括清洁起重机隔间和设备、对员工进行每日健康检查，以及社交疏离措施造成的其他低效率问题。

滞留船只的数量一直在增加。截至 9 月 15 日，滞留船只数量达到创纪录的 88 艘，形成一条向南延伸 40 多英里的长队，从洛杉矶港入口一直延伸到达纳角。据 Louttit 称，在 2020 年之前，很少有船只滞留在海上。

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“好消息是，它告诉你美国经济的情况，”长滩港执行董事马里奥·科尔德罗说。“经济非常活跃。”科尔德罗指出，电子商务的大幅增长是港口货物增加的另一个原因。“当港口关闭时，连我都学会了如何在网上购物。”

根据 Marine Exchange 的统计数据，长滩港的货运量在过去 13 个月中 12 个月都创下了月度纪录。与此同时，洛杉矶港也创下了 8 个月度纪录，并创下了该港 114 年历史上两个季度的最好成绩。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在周三的新闻发布会上评论道：“我们的工作就像是分诊一样。”

有些只是随波逐流

等待进港的船只太多了，沿海设立的所有应急锚地都已满员，许多船只被命令沿海岸漂流，这是以前从未发生过的事。Louttit 说，锚地稀少的原因是，随着海岸向南延伸至达纳角，大陆架迅速下降到 250 英尺以上的水域。“我们让船只漂流，因为我们已经没有足够浅的水让船只停泊了，”他说。

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负责编制船舶交通每日报告的洛蒂特表示，由于船舶之间的距离较远，因此漂流是完全安全的，但这也是一种挑战。“我们的数据库从未预测过漂流，所以我没有这方面的专栏。因此，我每天都要手动编写报告，”他说。

港口统计数据显示，激增始于2020年9月，当时港口增加了57艘集装箱船，比正常水平高出很多。

“我们从 3 月份开始就一直躲着应对新冠疫情，”卢蒂特说。“我们没有去迪士尼乐园，也没有去餐馆，到了秋天，我们开始买东西。这就是 2020 年秋季进口需求和库存积压的原因。”

这些船越来越大

港口官员指出的另一个与新冠疫情无关的问题是船舶大小。根据 Louttit 的说法，15 年前船舶宽度可能只有 13 个集装箱，而现在船舶宽度通常只有十几或二十几集装箱，导致每艘船的集装箱数量大大增加。因此，需要更多的卡车、更多的码头工人和更多的时间来运输货物。

货物积压的影响已经波及全球供应链，导致某些产品的等待时间更长、成本更高。就连星巴克等公司也警告店内顾客某些食材可能缺货。一些人担心，随着假日季的到来，情况会变得更糟，假日季传统上是港口一年中最繁忙的时节。

拥堵还导致全球集装箱短缺，使海运成本急剧上升。

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例如，玩具制造商必须竞价并智胜竞争对手，才能获得从海外工厂（主要是中国）运送货物的运输空间，以便在节假日前及时送达美国消费者手中。而这种等待不仅会因等待而带来麻烦，还可能增加玩具本身的成本。

MGA 娱乐公司首席执行官艾萨克·拉里安 (Isaac Larian) 最近告诉 CNN：“今年玩具产品将出现严重短缺。需求是存在的。缺少的是满足需求的产品。”

玩具制造商表示，他们用 40 英尺集装箱将货物运往美国的费用是正常费用的五倍。额外成本几乎肯定会直接转嫁给消费者，前提是他们能买到他们想要的玩具。

玩具协会主席兼首席执行官史蒂夫·帕西尔布在一封电子邮件中表示：“多年来，购物者已经习惯于等待最后一刻的促销和交易，但这些促销和交易可能不会发生。事实上，库存可能很低，所以如果你孩子的愿望清单上有一件必备物品，我们鼓励家庭尽早购买玩具，以确保你能够送出那些梦寐以求的礼物。”

风险模型公司罗素集团 (Russel Group) 的分析显示，今年迄今及进入 10 月份的贸易额可能总计达到 900 亿美元。

“漂浮的城市”

加州全国都感受到了这种影响，而且那些在该州沿海水域进行休闲娱乐的加州居民也感受到了影响。

格雷格·鲍曼 (Greg Baumann) 是一位来自普拉亚德雷的研究编辑和休闲渔民，他经常在近海捕鱼。他说，从他 29 英尺长的船上看，如此多船只的存在会让人感到害怕。

“这有点令人敬畏，因为你面对的是这些东西的庞大规模，”他说。“它们看起来像漂浮的城市。它让你意识到我们消费的商品数量之多都体现在这些东西上。”