更长的赛季和更智能的旅行可以让体育运动更加可持续

去年春天，新冠疫情导致世界停摆，全球活动、音乐会和体育赛事也随之中止。世界不再那么喧嚣，排放量也创下了历史新低。

《环境科学与技术》杂志的一项新研究调查了职业体育旅行中的气候解决方案，研究了北美不同联赛对温室气体排放的贡献。2018 年的估计排放量约为 121,841 吨二氧化碳，比 2020 年的排放量高出 20% 以上——主要是由于频繁的航班。职业球队经常使用私人飞机和其他非商业形式的交通工具，因此人均排放量通常高于非职业运动员的普通人。

“如果 2020 年实施的航班时刻表变化在未来几年得以维持，预计每年航空旅行排放量将减少 22%。通过使用燃油效率更高的飞机和缩短常规航季，还可以进一步减少航空旅行排放量，”作者在研究中写道。

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研究作者、加拿大蒙特利尔康考迪亚大学地理学博士后研究员 Seth Wynes 解释说，2020 年春季疫情开始时排放量较低证明运动队可以减少排放。短暂、拥挤的运动赛季可能是排放量增加的罪魁祸首。例如，美国职业棒球大联盟每年在 7 个多月的赛季中打 100 多场比赛，而美国职业篮球联赛 (NBA) 的赛季为 6 个月，国家冰球联盟 (NHL) 的赛季约为 6 个月。

“排放量大约是原来的一半，”怀恩斯说，“这实际上归结于球队在城市比赛时的政策。他们不会在比赛结束后立即飞走。”

棒球队通常会停留在某个地区，在同一个城市打几场比赛然后再转移，而不是打一两场比赛后就从一个体育场转到另一个体育场。

怀恩斯还指出，北美职业体育相关排放量高的原因之一可能与基础设施或基础设施缺乏有很大关系。美国没有像许多其他工业化国家那样拥有连通的高铁，这意味着球队经常需要飞越全国才能及时参加体育赛事。

但在其他地方，让我们最喜爱的体育赛事更加环保已经提上日程。例如，欧洲各地都在讨论如何让欧洲的体育赛事（尤其是欧洲足球赛事）更加可持续，方法是利用现有的体育场等基础设施，而不是新建体育场，并抵消球迷和球队旅行带来的环境成本。

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最终，怀恩斯希望资金充裕的运动队能够帮助投资“可持续航空燃料”，即由可再生生物质和废弃物资源制成的生物燃料，能源部表示。目前公开宣布使用可持续航空燃料的航空公司并不多，但美国联合航空公司宣布，到 2035 年，它将使用这种生物燃料将其排放量减少到 50% 左右。美国联合航空公司还承诺在未来 20 年内购买超过 10 亿加仑的可持续航空燃料，以实现其碳减排目标。

众所周知，航空业脱碳非常困难，因为竞争不激烈，这意味着随着时间的推移变化较少，但在知名团队的资助下，变化可能会更快发生。

“运动员是榜样，职业体育联盟是商界领袖，他们所做的一切都很重要……他们的所作所为向社会发出了强烈信号，”他说。“努力减少排放，并采取[其他]有意义的措施。他们不是在漂绿，而是在减少实际排放，而且是大幅减少排放。”