这些年轻的城市正在解决古老的问题

人类已经奋斗了很长时间，因此很难找到明显“新”的城市。但那些稀有的新来者，以及老旧大都市的改造，正在以新颖的方式解决古老的问题。我们建议世界其他国家借鉴这一点。

从罗马庞大的图拉真广场到吴哥窟的石庙，城市自古以来就吸引着贸易、艺术和文化。我们所知的城市生活最早出现于公元前 3500 年左右的尼罗河谷和苏美尔海岸。与之前的半永久性村庄不同，这些社会和政治中心是围绕复杂的农业和交通系统建立的。如今，全球约 56% 的人口居住在城市，据估计，到 2050 年，这一数字可能会跃升至 70% 左右。

虽然大都市继续充当经济增长中心，但它们也面临着前所未有的挑战：经济适用房危机、失业、医疗保健短缺、粮食和水资源短缺以及社会不公平。它们还处于气候变化的前线。由于 90% 的城市地区位于沿海地区，它们容易受到海平面上升、暴雨和极端高温的影响。

但这些障碍也为我们重新构想最密集的空间提供了机会。仅在过去二十年里，就有 40 多个国家从无到有地出现了 150 多座新城市，百年历史的定居点开始取代摇摇欲坠的基础设施，并建立起全新的生活方式。以下是七个创新中心，它们正在解决我们这个时代最艰巨的问题——从气候变化和过度拥挤到生物多样性丧失和贫困——它们可以作为全球社区的蓝图。

空中城市

20 世纪 80 年代和 90 年代，麦德林因成为哥伦比亚毒品交易中心而臭名昭著。与此同时，农村地区日益严重的政治暴力意味着数十万人逃往城市中心寻求安全和经济机会。非正式定居点沿着阿布拉山谷的山坡涌现，低收入住房挤在城市边缘，平均每英亩约有 160 套住房（密度与芝加哥市中心或波特兰市中心相当）。公共交通无法穿越陡峭的地形、狭窄的街道和众多溪流。这座城市最被剥夺权利的人需要花费数小时通勤才能到达工作地点和基本服务地点，并且在地理、社会和经济上变得越来越孤立。多年的研究表明，贫困集中地区犯罪率更高、健康状况较差、入学率低——但更强大的公共交通可以帮助创建更公平的城市。 2004 年，麦德林地铁引入了一项富有创意的低成本解决方案：首个完全融入公共交通的空中缆车系统。平均行程时间从 120 分钟缩短至 65 分钟。一些规划人员认为，这可以成为其他城市的有益典范——从西雅图到孟买——这些城市的低薪工人被推到了边缘地带。麦德林的成功启发了整个拉丁美洲的类似项目，包括加拉加斯、墨西哥城和拉巴斯。

无车之城

沙漠城市凤凰城是美国发展最快的大都市区之一，仅在过去十年中就增加了 75 万居民。它也是城市扩张的罪魁祸首之一，这意味着居民严重依赖汽车。就在亚利桑那州不可持续的首都郊外，一个名为 Culdesac Tempe 的新公寓开发项目将成为美国第一个从零开始创建的无汽车社区。这个社区位于通往凤凰城中心的轻轨线沿线，占地 17 英亩，将设有餐厅、咖啡店、城市市场、电动自行车、踏板车共享和 761 套公寓。第一批居民预计将于 2022 年抵达，他们被严格禁止带车进入或在周边街区停车。虽然 Culdesac Tempe 的禁车规定可能看起来很极端，但这是城市为减少停放车辆、对抗温室气体排放和促进城市居民健康而采取的一种激进行动。事实上，“15 分钟城市”——一种大胆的城市规划概念，基于每个人都应该能够通过短距离步行或骑自行车满足所有基本需求的理念——正在世界各地获得关注。例如，巴黎增加了自行车道并创建了迷你绿地，以增加连通性并重建社会联系。

漂浮的城市

阿姆斯特丹原是 13 世纪的一个小渔村，但如今这里居住着约一百万居民，他们生活在海平面以下六点五英尺的地方。为了容纳不断增长的人口，当地人不得不发挥创造力：他们正在造出更多的土地。1996 年，由 10 个人工岛组成的群岛艾瑟尔堡开始建造。荷兰人使用一种名为“煎饼法”的技术来形成坚固的压实基座。建造者制作与未来岛屿大小和形状相同的网状屏幕，并将其固定在水下，而不会伤害野生动物。然后，他们在屏幕上喷洒一层沙子，沙子会穿过多孔的网眼，最终沉淀并压实在湖床上。然后在上面喷洒另一层涂层，然后再喷洒另一层——就像堆叠的煎饼一样。当沙子高出水面约六英尺时，一个岛屿就诞生了。到目前为止，七个岛屿中的四个已经完工，拥有建筑物、商业、步行和自行车桥网络，距离阿姆斯特丹中央火车站仅 15 分钟电车车程。这个想法是将浮动房屋停泊在新陆地上，这样它们就可以随着海平面上升而上升。IJburg 计划容纳 18,000 套房屋，最多可容纳 45,000 人，它可以成为目前面临海平面上升和风暴潮威胁的 570 多个其他城市的复原力典范，到 2050 年。

公共城市

基贝拉非正式定居点位于内罗毕郊区的恩贡河沿岸，面积不足一平方英里，居住着约 25 万居民。典型的住宅面积约为 12 英尺乘 12 英尺，可容纳 8 人或更多。排水、卫生和住房基础设施不佳，再加上降雨量不断增加，这些大部分临时建筑特别容易受到严重洪水的侵袭。因此，2006 年，非营利组织 Kounkuey 设计倡议 (KDI) 建立了基贝拉公共空间项目，这是一个由社区运营的聚集点网络，旨在增强洪水抵御能力，同时为娱乐和小型企业创造空间。其中一个地点用作聚会区、学校和礼拜场所，而其屋顶则用于雨水收集，这是一种收集和储存雨滴的技术。当雨水落在屋顶上时，雨水不会自由地流到地面上，从而导致洪水泛滥，而是由排水沟和落水管系统引导液体进入储水箱，然后可用于灌溉相连的温室。 KDI 还设计了专门针对妇女和儿童需求的区域，例如位于游乐区旁边的社区洗衣设施，以便妇女可以兼顾家务和育儿。迄今为止，已有 5,000 多名居民参与了 KDI 的设计项目，包括安装 2,755 英尺的新排水基础设施、种植有助于吸收降水的植被以及建造这 11 个气候适应性公共空间。这些努力直接降低了约 8,000 户家庭的洪水风险。

花园城市

20 世纪 80 年代和 90 年代，马来西亚政府试图整合办公场所，缓解日益拥挤的首都交通。布城是该国解决人口过剩和污染问题的城市解决方案。除了新的基础设施外，政府还建造了更具创新性的东西：人工湿地。湿地于 1997 年开始建设，历时 17.5 个月才完工。由于湿地兼具天然水过滤系统的功能，因此湿地建在被油棕和橡胶种植园污染的 Chua 河和 Bisa 河谷。建设者挖了一个由 24 个湿地单元或土质洼地组成的网络，并用低坝将它们分开，形成阶梯状水位。（这种设计允许水流过单元并排入布城湖。）每个单元随后被填满表土、种植植物并完全淹没；连同公园和植物园等其他开放空间，它们现在占城市面积的三分之一以上。湿地还拥有 25 多种植物，为鱼类和水鸟提供栖息地。政府并没有止步于此。到 2025 年，普特拉贾亚的目标是成为一座“绿色城市”，目前，普特拉贾亚已经增加了自行车道和人行道，并种植了数十万棵树来封存碳。

生物多样性城市

哥斯达黎加约占地球表面的 0.03%，但却拥有世界约 6% 的生物多样性，是保护工作的领导者。但圣何塞和周边的大都市区也未能幸免于现代城市化对这些工作的阻碍。然而，在首都郊外，Curridabat 却做着不同的事情。这个被称为 Ciudad Dulce（或甜蜜之城）的地区正在倡导这样一种理念：健康的城市发展应该适应自然，而不是相反。为了将这一想法付诸实践，Curridabat 启动了重新造林项目，将天然峡谷改造成公共公园，并修建了树木覆盖的步行道和自行车道。这些所谓的生物走廊为动物、植物、昆虫和鸟类提供了栖息地，同时控制空气污染，保持该地区凉爽，并在炎热的日子为居民提供遮荫。 2021 年 2 月，在哥斯达黎加承诺到 2050 年实现净零排放的国家计划两周年之际，政府宣布了一个新的保护类别，以保护全国城市中处于危险中的生态系统：城市自然公园。拉科利纳德库里达巴特生态公园是首批获得这一称号的公园之一。世界各地的城市都应该注意：城市公园和绿地已被证明可以促进心理健康、增强社会凝聚力、鼓励体育锻炼、减少噪音和空气污染，并防止极端高温。

海绵城市

1950 年至 2018 年间，中国洪灾造成约 28 万多人死亡，近 150 亿英亩土地受损。受灾的并非只有中国。根据气候变化预测，全球范围内的极端降水和洪灾将会增加，城市尤其容易受到影响。这是因为与高速公路和建筑物相比，植被、土壤和树木（可自然吸收和储存地下水）非常稀缺。镇江位于中国东部长江沿岸，是中国洪灾高风险地区之一。为应对这一日益严重的威胁，2015 年，镇江成为“海绵城市”项目的 16 个试点地区之一。该项目的目标是将至少 20% 的土地改造成透水表面（包括公园、雨水花园、绿色屋顶和透水路面），以便社区能够吸收暴雨。自该项目启动以来，镇江已经建立了雨水花园，扩大了绿地面积，并建造了蓄水系统来净化和再利用洪水。中国约有 658 个地区也根据其独特的地理需求制定了政府规定的海绵城市设计。与此同时，全球其他面临城市洪涝风险的地区也在部署自己的绿化项目，以帮助吸收强降水，从费城的绿色英亩计划到开罗的屋顶花园计划。

这个故事最初刊登在 PopSci 2021 年秋季青年版上。阅读更多 PopSci+ 故事。