这座新悬索桥宽 15,118 英尺，是世界上最长的悬索桥

在天气好的时候，往返于土耳其亚洲一侧的拉普塞基市和欧洲一侧的苏特吕采市之间的乘客需要乘坐渡轮至少 1 个半小时才能穿过达达尼尔海峡到达最终目的地。在某些渡轮特别拥挤的日子里，这段旅程可能需要长达 5 个小时。

现在，由于本月海峡上新开通了一座悬索桥，游客只需六分钟便可跨越这条地理分界线。这座桥因 1915 年第一次世界大战期间海峡上的一场战役而得名，被称为 1915 恰纳卡莱大桥。目前，这座桥是世界上最长的悬索桥，以两座塔之间的距离来衡量。

1915 年建成的恰纳卡莱大桥既具有象征意义，又具有工程意义。以下是它的数据。

15,118 英尺长

说到悬索桥的长度，有两个主要数字需要记住：桥梁的总长度和悬索的最长跨度。在这种情况下，土耳其桥的总长度为 15,118 英尺。在 1915 年建造恰纳卡莱桥之前，世界上跨度和总长度最长的悬索桥是日本的明石海峡大桥。它连接本州岛和淡路岛，总长度略低于 13,000 英尺，最长跨度为 6,532 英尺。

1915 年建成的恰纳卡莱大桥除了在总长度上超越明石海峡大桥外，其跨度也超过了明石海峡大桥，桥塔间距为 6,637 英尺。以米为单位（2,023），这一长度也是为了纪念 2023 年，即土耳其奥斯曼帝国解体 100 周年。

塔夫茨大学研究桥梁结构工程的教授布莱恩·布伦纳表示，当谈到选择何种桥梁设计来跨越如此长的距离时，土耳其和日本都选择了悬索桥，这并不奇怪。

“悬索桥是跨度最大的结构类型，”他在电子邮件中说道。“悬索桥通常可以建在海上交通繁忙的水域上，这样在施工期间可以限制对下方船只的影响，这是一个优势。”

布伦纳说，在​​水道上建造桥梁时，悬索桥的优势之一是，它需要更少的结构柱来挖入岩石等坚硬材料或水道底部深处。

他补充道，它们也只是标志性的。毕竟，你能想象旧金山而不想象悬在旧金山湾上的金门大桥吗？

高318米

与 1915 年恰纳卡莱大桥的其他象征性元素一样，桥塔的高度也毫不逊色。桥塔的高度为 318 米，约合 1,043 英尺，旨在代表 3 月 18 日，这一天不仅是大桥通车的日子，也是土耳其纪念第一次世界大战期间加里波利战役中海军损失的日子。

然而，布伦纳说，塔的高度也具有工程意义。

“随着跨度的增加，桥梁的受力和尺寸也会增加，”布伦纳说。“因此，桥塔需要更高才能支撑电缆。”

25亿欧元

高度和长度越高，造价也就越高，至少 1915 年建成的恰纳卡莱大桥就是如此。这座桥最初于 2017 年提出建设，耗资 25 亿欧元，约合 27 亿美元，由土耳其和韩国公司共同承建。据土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安称，过桥费用为 200 土耳其里拉，略低于 14 美元。

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尽管修建这座大桥的成本并不低，但埃尔多安表示，通过更高效地穿越海峡，他预计可以节省燃料消耗，从而带来丰厚的投资回报——每年最多可节省 4.15 亿欧元或 4.58 亿欧元。

超过 6,637 英尺

1915 年恰纳卡莱大桥目前可能是世界上最长的悬索桥，但布伦纳表示，它不应该满足于现状。2009 年提出的连接意大利大陆和西西里岛的墨西拿海峡大桥将比 1915 年恰纳卡莱大桥长近一倍。然而，意大利大桥项目在建设过程中遇到了许多障碍，目前还没有预计的完工日期。

无论谁将成为下一个王冠获得者，布伦纳表示，未来试图跨越更远距离的悬索桥可能需要一种新的设计，以降低其对风等危险因素的敏感性。

他说：“工程师们可能已经开始接近传统悬索桥的跨度极限，例如 1915 年恰纳卡莱大桥、金门大桥和其他悬索桥的设计。”不过，他指出，许多工程师正在研究改进形状和结构布置。

布伦纳表示，目前考虑的一种替代方案是“混合”设计，旨在将悬索桥和斜拉桥类型结合起来。这种解决方案比单纯的悬索桥更坚固，可能是未来建造更长桥梁的答案。

2022 年 3 月 31 日更新：有兴趣进一步了解世界各地的悬索桥如何相互比较的读者，应查阅有关密歇根州麦基诺大桥的这篇有用的解释。如文中所述，悬索桥的长度排名通常是根据主塔之间的长度（即主跨度）来决定的。这座土耳其新桥的主跨度为 6,637 英尺。相比之下，排名第二的日本大桥的主跨度为 6,532 英尺。麦基诺大桥的主跨度为 3,799 英尺，按主跨度衡量，它位居全球悬索桥的前 30 名。

2022 年 3 月 28 日更正：由于编辑错误，本文错误地将 15,118 英尺称为桥梁两座塔之间的跨度测量值，而不是其总长度。本文已更新以澄清区别。