煤炭和交通运输导致去年美国碳排放量激增

去年，全球温室气体排放量创下历史新低，这在很大程度上要归功于新冠疫情。当时，有很多人警告说，这种变化不会持续下去，而且当经济在新的一年里强势复苏时，排放量也会随之下降。现在，研究表明，事实几乎就是如此。

独立研究机构 Rhodium Group 今天发布的一份新报告显示，该国的排放量与 2020 年相比回升了 6.2%。2020 年，排放量比 2005 年的水平低 22.2%，但 2021 年的排放量与 2005 年相比上升了 17.4%。与此同时，经济仅增长了 5.7%，这意味着我们的化石燃料足迹甚至超过了重启后的经济。

“我们需要在实现经济增长的同时，在减排方面重复 2020 年的成绩，”Rhodium Group 合伙人、报告合著者凯特·拉森 (Kate Larsen) 告诉 CNN。“我们确实需要加大年度减排力度；我们不能再忍受排放量连续增长的局面了。”

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虽然排放量仍低于 2019 年的水平，但该国仍远远偏离了实现拜登总统宏伟的气候变化和排放目标的轨道。今年秋天在格拉斯哥举行的 COP26 会议上，他承诺到 2030 年将排放量减少 10 亿吨，同时降低能源费用，让普通美国人更容易获得可再生能源。

去年，交通运输、工业、电力和建筑四个主要行业的排放量都有所增加。然而，交通运输和电力的排放量分别增长了 10% 和 6.6%，是排放量上升最多的行业。

2021 年货运量激增

2020 年，似乎没有人出行——这反映在排放量上。2019 年至 2020 年间，交通运输部门的排放量大幅下降了 15%。今年出现了反弹，但旅行情况并非如此。由于疫情期间旅行的风险和复杂性，航空旅行仍远低于 2019 年的水平，汽油需求直到年底才达到 2019 年的水平。

公路货运需求确实大幅增加。随着人们对电子商务的需求在一年内越来越大，柴油需求比 2020 年增长了约 9%，比新冠疫情之前高出约半个百分点。

煤炭强势回归

煤炭是迄今为止最有害的化石燃料，随着公用事业煤电厂纷纷退出市场，转而使用更便宜的天然气，煤炭已经逐渐被淘汰。整个 2020 年，电力使用总体放缓，而且这些煤电厂的运行通常较少（这甚至使 2020 年成为可再生能源的丰收年）。但是，2021 年天然气价格出现了一些大幅上涨。由于漫长而寒冷的冬天，以及如今每个人都在争夺煤炭替代品的事实，到 2021 年底，天然气价格几乎翻了一番。

早在今年 10 月份，美国能源信息署就曾预测，今年将是自 2014 年以来燃煤发电量首次增加。

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“这确实表明我们多么依赖廉价的天然气价格来抑制煤炭的下降，”拉森告诉《纽约时报》。 “总体而言，我们仍然预计未来几年煤炭将进一步下降，但除非出台新政策来清理电力行业，否则如果天然气市场出现大幅波动，煤炭行业可能会看到一点生命线。”

虽然天然气被誉为“更清洁”的化石燃料替代品，但它本身也存在许多问题，例如排放超强的甲烷气体和水力压裂带来的破坏。

然而，作者写道，并非一切都失去了希望。虽然目前的气候目标将使我们在 2030 年以 17%-25% 的速度低于 2005 年的水平，但仍有办法实现《巴黎协定》批准的 50% 的减排目标。根据 Rhodium 研究人员的说法，国会通过应对气候问题的一揽子计划、在联邦机构制定法规和标准以及公司和各州自行削减排放，可能会让美国达到它需要的目标。但今年的排放量激增再次提醒我们，即使疫情仍在肆虐，我们仍需要做多少工作。