7 家汽车制造商联手在美国和加拿大部署快速电动汽车充电器

对于一些司机来说，电动汽车听起来很棒——直到充电问题出现。续航里程焦虑是真实存在的，虽然美国有大约 32,000 个快速充电器可以在半小时左右为电动汽车充满电，但与 2017 年全美超过 100,000 个加油站相比，这个数字仍然很小。美国国家可再生能源实验室 (NREL) 估计，到 2030 年，全国需要大约 182,000 个快速充电器来支持预计上路的 3000 万至 4200 万辆电动汽车。

说到电动汽车及其充电，特斯拉通常会成为头条新闻，但这次其他汽车制造商也采取了“复仇者联盟”式的行动。本周，由七家汽车公司组成的联盟——宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰集团和 Stellantis NV——承诺在北美推出 30,000 个快速充电器。根据他们的公告，其中第一个应该在 2024 年夏天上线。

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梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松在声明中表示：“为了加速向电动汽车的转变，我们支持一切让客户生活更轻松的举措。充电是电动汽车体验不可分割的一部分，而这个网络将是让充电尽可能便捷的又一步。”

据路透社报道，每台快速充电机的成本约为 10 万至 20 万美元，因此这项工程可能耗资数十亿美元。目前，特斯拉拥有全球最大的快速充电网络，在全球拥有 45,000 个超级充电点。

参与这项新计划的公司包括通用汽车和梅赛德斯等公司，它们已签约从 2025 年开始使用特斯拉的充电技术，即北美充电标准 (NACS)。其他公司仍有使用联合充电系统 (CCS) 的产品计划。根据公告，新站将为两种系统提供充电连接器。

公告称，该网络“打算”完全依靠可再生能源运行，但具体计划尚未披露。充电桩将集中在城市地区和高速公路上。

白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔 (Karine Jean-Pierre) 告诉路透社：“我们认为这是向前迈出的重要一步。” 拜登总统此前曾提出到 2030 年实现 50 万个电动汽车充电桩上线的目标。

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据《华盛顿邮报》报道，目前美国绝大多数电动汽车充电器都是“2 级”充电器，充满一辆汽车需要 4 到 10 个小时。电动汽车车主通常会在家中安装这些 2 级充电器。 系统故障目前也十分常见——最近的一项调查发现，五分之一的电动汽车车主使用充电器时，由于系统故障等问题无法充电。

Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 在声明中表示：“我们认为，大规模的充电网络对于保护所有人的出行自由至关重要，尤其是在我们努力实现雄心勃勃的碳中和计划时。强大的充电网络应该为所有人服务。”