法拉利的超级跑车未来可能会感知你的冷热程度

驾驶一辆酷炫的超级跑车不仅仅意味着看起来很酷——你还应该感觉很酷。真的。法拉利提交的一项新专利表明，这家意大利汽车制造商正在考虑一种新颖的方式，让驾驶员在车内更加舒适，这要归功于一种智能气候控制系统，该系统无需调节就能让汽车的每个区域都保持在最佳温度。事实上，该系统的优势在于可以感知驾驶员的体温，并对气候控制的不同部分进行微调，以最适合热点或冷点。

为了实现这一目标，法拉利的专利描述了未来的系统（虽然没有保证它会存在）将使用一个或多个热像仪来观察车辆的乘员。

配备该技术的汽车可以使用安装在天花板上的摄像头随时监控车舱内有多少乘客、他们相对于车辆气候区的位置，并记录他们的体温。可以在车舱周围放置额外的摄像头，以测量乘客身体不同部位的温度。例如，如果驾驶员的腿比手臂冷，这种配置可以告诉系统，然后自动调节热量，重点加热气候区的下部，直到达到理想温度。

根据专利显示，这只是该系统功能的开始。

法拉利表示，该系统还可以根据乘客的体型、性别（通过使用语音识别技术）甚至汽车的驾驶强度来调节气候。该系统还可以配备“辐射”传感器，正如法拉利在专利中所描述的那样，以帮助确定哪里的太阳光线最强烈，甚至可能优化车辆该区域的冷却效果。

通过使用传感器使气候控制变得智能并不是一个新想法，但法拉利提出的实施方案可能是最先进的。

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如今，道路上行驶的车辆使用大量传感器来调节车厢内的温度。有些传感器可以测量车厢内的环境温度、汽车外部的温度、汽车暖通空调管道内吹出的冷热空气等。

由于所有这些传感器的存在，现代汽车通常使用多个气候区。这意味着根据乘客的偏好，在车厢的不同区域保持不同的空气温度。与凯迪拉克 1964 年推出的原始自动气候控制系统相比，该系统使用了一系列热敏电阻（一种根据温度改变电阻的电子元件），很明显，今天的技术要先进得多。

不过，与现代发动机效率、基于摄像头的车道保持技术和全数字驾驶舱的进步相比，气候控制等舒适技术感觉有点过时了。

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例如，通风座椅已经存在了二十多年，第一款量产车是 1998 年的萨博 9-5。而加热座椅的出现时间是通风座椅的两倍多。两者似乎都已经足够好了，不需要进行重大创新。瑞士一家生产环境传感器的公司 Sensirion 最近推出了一种解决方案，可以监测座椅高度的温度和湿度，将温度调节到舒适的水平，而无需乘客的互动。虽然 Sensirion 的技术似乎更像是一个概念验证，而不是安装在目前生产的汽车中，但它肯定看起来像是未来豪华汽车中可能出现的东西。

此外，特斯拉还为气候市场做出了贡献——狗狗模式。该模式可启动车舱内的暖气或空调，同时在信息娱乐屏幕上显示一条提示，让路人知道人类毛茸茸的朋友已免受外界温度的影响。

法拉利在专利中没有提及任何车型，但插图确实展示了一款大型四座车。人们猜测这是法拉利即将推出的“法拉利多功能车” Purosangue，旨在与豪华（且利润丰厚）的兰博基尼 Urus 竞争。

然而，专利申请已经知道使用了占位符图像，因此该技术实际上可以用于法拉利庞大的超级跑车组合中的任何车辆，当然前提是它被证明具有市场可行性。丰田的防盗催泪瓦斯分配器没有走那么远，但也许这个很酷的新技术概念会。