中情局大胆绑架苏联航天器

1959 年末或 1960 年的一天——解密文件中没有完全确定日期——一支由四名 CIA 特工组成的精锐小组连夜工作，只穿着袜子就拆开了一艘被劫持的苏联 Lunik 太空飞船，而没有将其从箱子里取出。他们拍摄了每个部件的照片，记录了每个构造元素，然后完美地重新组装了整个飞船，没有留下任何痕迹。这是太空竞赛初期大胆的间谍活动。这次盗窃旨在为两个国际超级大国创造公平的竞争环境，但却有可能让冷战升温。

1959 年 1 月 2 日，苏联发射了月球 1 号，启动了月球计划（西方媒体有时称之为 Lunik）。第一艘飞船与月球失之交臂，但第二艘飞船击中目标，并于当年 9 月成为第一艘撞击月球表面的飞船。一个月后的 10 月 7 日，月球 3 号传回了历史上第一张月球背面的照片。这是苏联在月球上取得辉煌成就的一年，而美国在这一年中只失败了几次登月任务。除了打击国家士气外，这一事件还对美国人的心理造成了毁灭性的影响。尽管这些任务让太空迷们兴奋不已，但它们也带来了可怕的现实：敌人拥有更大的助推器和更先进的技术。

美国技术与苏联实力之间的差距促使美国中央情报局开展了一项情报计划。通过研究苏联的航天器和太空任务，该机构希望不仅能够预测发射及其对公众的影响，还能调整美国的发射计划，以更好地跟上敌人的步伐。即使是对苏联计划的合理猜测，也会帮助美国知道应该将精力集中在哪里，以期在太空领域超越苏联。美国武装部队掌握苏联硬件情况，了解哪些方面可能会引发进攻性军事衍生品，这将大有裨益。而且，这些情报还将帮助美国领导人更好地准备应对新的苏联威胁。

这项情报工作重点关注远方可用的信息。即电子情报、跟踪遥测和拦截数据下行链路，以全面了解苏联的任务。但这并非没有挑战。美国特工必须预计发射会按时准备就绪，然后他们被迫筛选遥测数据，而不知道分配给通道或基线测量的数据值。飞行后分析是这项情报计划的另一个重要元素。在任务结束时，尽可能完整地收集有关航天器峰值高度、目标体和火箭级着陆点的数据集，以推断有关发射这些太空任务的助推器的大小和功率的数据。但所有这些只是谜题的一部分，而且由于每个任务都不同，每个任务都像“天空中的新鲜火焰”，需要新的、往往富有想象力的努力来了解真正发生的事情。没有什么比绑架 Lunik 上级以真正了解这艘航天器更大胆或更富有想象力的情报工作了。

1959 年底至 1960 年间，苏联曾到多个国家巡回展出其工业和经济成就。展出的文物包括一颗人造卫星和载有有效载荷的月球飞船上面级，后者刚刚粉刷一新，机头开有观察窗。乍一看，中央情报局的许多人都认为巡回展出的月球飞船只是一个模型，但一些分析人士怀疑苏联人可能对这艘宇宙飞船感到非常自豪，以至于带着一艘真正的飞船参加巡回展出。这些怀疑得到了证实，在展览结束后的一天晚上，中央情报局的情报人员设法不受限制地进入了这艘宇宙飞船。他们意识到这不是一个模型。这是一个真正的生产品。特工们在 24 小时内收集了他们能收集到的所有信息，但他们迫切地想看得更清楚。他们想进入月球飞船内部。

这说起来容易做起来难。月球探测器戒备森严，通常有常驻警卫，所以在展览结束前或结束后检查它是不可能的。但月球探测器确实会移动，这意味着如果运输链中存在薄弱环节，它可能会被“借用”。事实也确实如此。这艘飞船和展品的其他所有部分都装在板条箱里，用卡车运到铁路调车场，然后装上火车运往下一座城市。在铁路调车场，一名警卫记录了每个进来的板条箱。这名警卫没有一份货物清单和每个板条箱的预计交货时间。中情局制定了一项计划，偷走月球探测器一夜，然后在第二天早上把它送到火车站，运往下一座城市。

终于到了晚上，中情局特工小组开始实施他们的计划。他们安排将月球车作为最后一辆卡车运出展厅。月球车确实运出了展厅，身着便衣的中情局特工跟在后面，伪装成当地人，寻找苏联护送人员。但更多的苏联卫兵并没有出现。一切安好后，中情局在火车站前的最后一个岔路口停下了卡车，护送司机到一家酒店，用防水布盖住卡车，然后把它开到附近的废品场，这个废品场之所以被选中过夜，是因为它周围有十英尺高的围墙。

在铁路站场，警卫清点了进来的板条箱，当他认为最后一批货已经到达时，他便离开并回家了。更多的中情局特工整晚跟踪他，以确保他不会提前回去工作。

回到废品场，中情局小队将卡车倒进一条小巷，关上大门，然后一动不动。他们焦急地等了整整半个小时，以确保没有人跟踪他们。确信没有人发现他们后，他们终于把注意力转向了他们要找的东西。他们研究了板条箱，知道板条箱的两侧都是从内部用螺栓固定在一起的，因此屋顶是唯一的出入口。两名男子开始拆除屋顶，没有在木板上留下任何痕迹——幸运的是，板条箱被打开过很多次，木板已经有点磨损了——而另外两人则准备摄影设备。

拆掉顶盖后，人们发现月球车几乎占据了整个箱子的空间，他们无法从一端走到另一端。于是他们分头行动，两个人负责车头，两个人负责车尾。他们穿着袜子，借助绳梯爬下来，用手电筒开始拆卸月球车。他们拍了一整卷胶片，记录了飞船天线上的痕迹，然后送去处理，确保相机正常工作。令人高兴的是，照片传回来时非常清晰。

尾端的工作人员拆下底盖，研究发动机区域。虽然发动机不见了，但安装支架、燃料箱和氧化剂箱仍在原位，这让专家们感受到了发动机有多大、多强大。在机头，工作人员发现一根杆穿过飞船，支撑着中央装载的有效载荷，有效载荷固定在前端，由一个四通电源插座作为螺母拧入杆中。杆上盖着一块带有苏联封条的塑料。这是他们唯一的入口，但如果封条丢失，苏联警卫就会知道有人动过手脚。他们不愿被一块塑料挡住，于是向场外的中情局人员确认封条可以及时复制并更换。场外的同事说可以，允许他们将其剪掉。封条被送去复制，工作人员开始探索月球车的内部。

这个小团队通宵工作。日出时分，他们开始将月球车重新组装起来，小心翼翼地不留下任何篡改痕迹。他们贴上假封条，盖上板条箱盖，将整个东西装回卡车上。早上 5 点，原来的司机就回到了驾驶室，当保安早上 7 点回来上班时，卡车正在铁路站场等候。他毫不犹豫地将月球车添加到他的清单中，月球车带着其余展品前往下一个城市。

中央情报局对月球车建造过程的深入观察最终发挥了相当重要的作用。了解月球车的干重和真实尺寸使专家们能够确定它的湿重，这对跟踪后续发射的特工来说是无价的。了解了这个主要变量，专家们可以推断出发射这艘航天器的助推器的真实威力。这反过来又让美国专家能够逆向推论，确定苏联现有硬件的真正能力，更重要的是确定他们现有技术的有效载荷极限。绑架月球车帮助美国确定了苏联在没有大规模技术突破的情况下无法做什么，这些信息帮助国家领导人和美国宇航局负责人设定目标和时间表，帮助美国在太空领域追赶并最终超越苏联。

资料来源：月球车绑架案；太空竞赛情报。

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