本田的特殊焊接方法正在改变其汽车制造

几十年前，我父母买了第一辆非通用汽车：一辆 1990 年款本田雅阁。这辆车是手动挡，我妈妈后来把它传给了我姐姐，她保留了这辆车很多年才退役。我记得我爸爸告诉我，他喜欢这辆车在美国制造，支持俄亥俄州的美国工人。

如今，俄亥俄州马里斯维尔的工厂（以及附近的安娜和东自由工厂）正在进行一项耗资约 10 亿美元的重大改造。通过改造这些制造设施，本田准备在同一条生产线上生产内燃机、混合动力和电池电动汽车。最终，这为汽车制造商的流程增加了一定程度的灵活性，并可以选择根据需要调整每个细分市场。

本田新的“轻薄、智能”战略在俄亥俄州全面实施。新生产线上生产的第一款汽车将是今年晚些时候推出的讴歌新款电池电动 RSX SUV，随后是 1 月份在 CES 上亮相的 0 Saloon 和本田 0 SUV 原型的量产车型。除其他首创外，该公司还集成了一种新的轻型高强度焊接工艺，这将使这里生产的每一辆汽车受益。

切断焊接电流，实现更强的熔合

50 年前，本田在日本推出了标志性的金翼旅行摩托车。几年后，该公司将生产转移到马里斯维尔工厂，自 1982 年底第一辆雅阁轿车下线以来，该工厂一直在稳步发展。

到 2025 年，本田将专注于其目标：到 2040 年，其销售的汽车 100% 均为零排放汽车。与此同时，本田（与其​​竞争对手丰田一样）也在内燃机汽车和混合动力汽车上押注，以满足需求并提高效率。