德克萨斯州休斯顿和达拉斯之间将开通时速 205 英里的子弹头列车

受日本子弹头列车启发而建的新型高速铁路系统未来可在 90 分钟内将乘客从休斯顿运送到达拉斯。周三，美国铁路公司与德克萨斯中央铁路公司宣布了合作，旨在通过火车连接这两座城市，全长约 240 英里，时速最高可达 205 英里。

据Quartz报道，这些申请已经提交给“几个联邦拨款计划”，以帮助资助研究和设计成本。美国铁路公司的代表估计，该项目每年可减少 100,000 吨以上的温室气体排放，并每天从该地区的 I-45 走廊上减少约 12,500 辆汽车。道路上个人车辆的减少每年还可以节省多达 6500 万加仑的燃料。

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行驶在美铁达拉斯-休斯顿路线上的列车将以日本升级版的 N700S 系列新干线“子弹头列车”为基础，该设计于 2020 年首次亮相。子弹头列车在日本已经运行了半个多世纪，现在完全是电动的，而且比传统火车车厢更轻更安静。此外，根据德克萨斯中央铁路公司的描述，这种运输方式产生的碳排放量仅为标准商用喷气式飞机的六分之一。

德克萨斯中央铁路公司首席执行官迈克尔·布伊 (Michael Bui) 在 8 月 9 日的公告中表示：“这列高速列车采用先进且成熟的新干线技术，有机会彻底改变美国南部的铁路旅行。”

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几十年来，美国城市规划者一直对高速铁路的想法念念不忘，但由于资金、政治阻力和文化障碍等一系列问题，高速铁路一再未能真正走上正轨。尽管如此，最近接受调查的往返达拉斯和北德克萨斯州大区之间的旅客中有 85% 表示，他们会在“适当的情况下”乘坐这种交通方式。如果是这样的话，到 2050 年，预计会有多达 600 万旅客乘坐高速铁路，到 2050 年，这一数字将上升到 1300 万。类似的高速铁路项目也在筹备中，连接旧金山和洛杉矶（尽管目前还没有铺设轨道），还有另一个希望连接洛杉矶和拉斯维加斯的项目，尽管一再受挫，这些努力被推迟了。

“美国确实是一个非常以汽车为中心的国家，”东北磁悬浮公司高级副总裁伊恩·雷尼 (Ian Rainey) 在 2022 年告诉PopSci 。“......如果你能找到一个人口众多、相距 100 到 300 英里的最佳位置，我认为高铁就大获成功。”