以 200 英里/小时的速度驾驶迈凯伦是一种刺激而危险的体验

您可能不知道的一个事实是：英国人把以每小时 100 英里的速度驾驶称为“超重”。因此，英国超级跑车制造商迈凯伦 (McLaren) 为我提供了以两吨的速度驾驶该公司的 Artura 混合动力 V6 车型的机会（是的，时速 200 英里），这也许是恰当的。

您还记得我试驾过的 Artura 吗？这是一款售价 289,000 美元的中置发动机超级跑车，功率为 671 马力，扭矩为 531 磅英尺。迈凯伦表示，这款车可在 3.0 秒内加速至 60 英里/小时，并在 10.7 秒内跑完四分之一英里。作为参考，如果一辆汽车能在不到 10.0 秒的时间内完成这一速度，则在直线加速带上需要安装防滚架。

但当人们看到一辆超级跑车并问“它能做什么？”时，他们指的是最高速度。Artura 能达到 200 英里每小时的速度吗？

达到最高速度非常困难，因为在德国高速公路部分路段以外的公共道路上开车是违法的，而且大多数赛道的直道都不够长，不足以达到终端速度。

进入太阳谷环法自行车赛。这是爱达荷州太阳谷滑雪区一年一度的慈善筹款活动。由于新冠疫情，今年的活动是环法自行车赛的第六届，参赛者需支付 2,950 美元的报名费，让车手沿着凯彻姆以北约一英里半的 75 号州际公路疾驰，看看他们能跑多快。GPS 转发器提供官方结果。该组织今年为爱达荷州饥饿联盟筹集了 1,000,000 美元。

我不知道你是怎么想的，但当我想象极速行驶时，我会想到内华达州和犹他州广阔而荒凉的盐滩。但事实并非如此。75 号公路是一条乡村双车道公路，是喜欢冒险的旅行者在逃避单调的州际驾驶时会寻找的那种公路。

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这条路比较窄，两边几乎没有路肩。路面又旧又凹凸不平。路甚至不直。也不平坦！

相反，赛车从起跑线出发，行驶约半英里，爬上一个小山坡，然后快速、平缓地左转，最后到达一个盲区，然后驶上略微下坡的一英里直道，这条直道被称为幻影山，一直到终点线。标记终点的方格旗位于一个叫做 Frostbite Flats 的地方，听起来就像你的游戏棋子在 Candyland 接受惩罚的地方。

在这种环境下驾驶速度达到前所未有的速度，这令人望而生畏。不过，本次赛事的速度记录是 253 英里/小时，由驾驶布加迪 Chiron 的车手创造，因此在这条路上开得非常快是可能的。

我早就决定不开这种车了。当车速超过 150 英里/小时时，汽车就会变得像没有控制面的飞机一样。上一代人， 《Car & Driver》杂志高级技术编辑唐·施罗德在一条测试跑道上以 200 英里/小时的速度行驶时丧生，可能是因为轮胎爆胎或车轮轴承卡住。

我曾驾驶迈凯伦塞纳和兰博基尼 Aventador SVJ 在埃斯托里尔（葡萄牙大奖赛前所在地）的直道尽头短暂地达到 180 英里每小时的速度。这两款车都经过了彻底的空气动力学设计，以保持其在这种速度下的稳定性和贴地性。迈凯伦工程师对 Artura 的设计也同样细致入微，这让我相信这辆车不会飞起来。这一点，以及达到 200 英里每小时的机会，让我下定了决心。我会这么做的！

虽然没有试驾，但我前一天有机会在高速公路上试驾，以了解地形和沥青路面的状况。在与退役一级方程式赛车手斯蒂芬·约翰逊（Stefan Johansson）讨论后，我将动力系统模式设置为“赛道”，并将悬架模式设置为“舒适”，以便在颠簸的双车道高速公路上行驶。斯蒂芬·约翰逊已被麦克拉伦请来驾驶他们的另一辆赛车。

活动组织者在赛道沿途安排观察员，以观察野生动物或观众是否离赛道太近，并为我提供一台无线电，以便报告前方的任何麻烦。警察在赛道两端封锁了足够长的时间，以便每次跑步。我的跑步将耗时 52 秒。

滑进 Artura 的驾驶座，我意识到了鸥翼门的好处，当车门打开时，座椅上方的空间会打开，这样戴着头盔进出车内就更容易了。我费了好大劲才把戴着头盔的脑袋伸到车顶线下，但一进去就感觉很舒服。

在前往活动的路上，我确保汽车处于电池再生模式，因此混合动力驱动系统的电池组在行驶过程中保持 80% 的充电状态。作为一款插电式混合动力汽车，Artura 的电池组可以提前充满电，但我在酒店的车库里找不到充电的地方。环境温度为 50 度，非常适合从内燃机中发挥最大功率。

坐在方向盘后面，我能看到观众在离道路 100 码远的边界上观看比赛。在高高的草丛中，他们看起来就像非洲大草原上的野生动物摄影师。按照传统，第一辆离开的是开着老式大众 Rabbit 皮卡的家伙。他每年都以接近 90 英里/小时的速度行驶，并不断回来。

接下来出场的是一名驾驶改装迈凯伦 720S 的女性，其最高时速达到 218 英里，创下了当天的最快成绩，但后来气温升高，导致她的父亲（车主）无法让她超过这个速度。

接下来是驾驶全新 McLaren 750S 的 Johansson。官方记录显示他的时速达到 200 英里。两吨！

然后轮到我了。官员们在起跑线上挥手示意我离开，Artura 开始扭动，努力在起跑时获得牵引力。它几乎立刻就达到了三位数的速度，我在左转弯时放松了油门，希望在到达盲区顶峰时能看到清晰的视野。

当我越过山顶，踩下油门踏板时，我甚至无法看到远处 Frostbite Flats 的终点线旗帜。但我偷偷看了一眼车速表：172。

这似乎是为下一英里的加速打下坚实的基础。在驾驶舱里，Artura 的声音很棒。距离道路一百码远的地方，迈凯伦休斯顿总经理 Pablo Del-Gado 正在观看。在我试驾结束后，他兴奋地报告说，从场边看，Artura 的 120 度 V6 是当天声音最好的汽车。

现在我以极快的速度将 Artura 停在路中央。幸运的是，爱达荷州是一个干旱地区，这里的道路上几乎没有排水路拱，因此不用担心离中心线太远而导致汽车被拖向沟渠。

Artura 的悬架可以吸收颠簸，转向轨迹准确，汽车可以准确地行驶到我想要的地方，但事情变得很忙。驾驶过程就像原版《疯狂的麦克斯》中的场景，当时预算有限的导演乔治·米勒加快了电影速度以达到戏剧效果。

现代跑车的程序设计是针对具体情况提供最大性能，因此我将变速箱设置为全自动模式。大多数汽车在最高档位时无法达到最高速度，因为这样会使发动机转速偏离功率带的峰值。我没有意识到当我的脚踩在地板上时，Artura 会换到最高档位，以寻求更高的速度，所以回想起来，我希望我手动换档并将其留在六档，而不是让它升到七档。

Artura 在直道上疾驰，车速表上​​的速度从 172 英里/小时迅速上升到 199 英里/小时。并保持在这个速度上。由于我感觉时间膨胀，数字显示屏似乎在几分钟内令人发狂地停留在 200 英里/小时附近。最后，“199”闪烁到“200”。

车速表一直保持在 200 英里/小时，直到终点线。这似乎足以确保官方结果与此一致。

从 200 英里/小时的速度滑行下来，之前荒谬的速度现在看起来就像是行人的速度。组织者警告我们要加倍努力减速，这样当我们接近终点停车场时，我们的速度才是真正安全的，而不是那些肾上腺素激增、因最近经历了两吨的重压而扭曲了感知的司机认为安全的速度。

我到了停车场，服务员给我指了个停车位。我走到官方计时和得分显示屏前，GPS 上显示的结果令人震惊：时速 194.98 英里。不是两吨。该死。显然，Artura 的速度表有点乐观。看起来乐观了 2.5%。

但车载 GoPro 拍下了仪表盘上的画面，上面显示着“200”。我有照片证明我达到了这个速度，尽管这个速度后面还带着一个很大的星号。

几周后，组织者异想天开地给我寄来了一张布莱恩县警长办公室的官方超速罚单，上面说我的最高时速为 194.98 英里。这是我第一次希望超速罚单上的数字更大。

请观看下面我的驾驶视频：