图片：空中客车直升机的豪华飞行器 H160

普通直升机有两个非常明显的主要部件：顶部旋翼，用于为飞行器提供升力；尾桨，起到反扭矩系统的作用，防止飞机旋转。

空中客车直升机公司推出的一款新型飞机 H160 的尾桨倾斜了 10 度。为什么要这样做呢？H160 的试飞员 Olivier Gensse 说，这为直升机提供了“自由升力”。换句话说，由于尾桨略微向下倾斜，除了发挥其主要的反扭矩功能外，它还会将一些推力向下引导。Gensse 说，“这占直升机总升力的 1%”。（H160 不是唯一一款配备倾斜尾桨的直升机。）

尾桨也被封闭在 Fenestron 中，这使其具有一定的安全性，因为尾桨可能对地面人员造成严重危险，尤其是在没有封闭的情况下。要了解 Fenestron 一词的来源，请考虑法语中“窗户”一词，即fenetre ，以及fenestrou一词，空客指出“这是普罗旺斯语中的‘小窗户’”，Fenestron 过去就是这么叫的。H160 的主旋翼叶片也进行了设计更改，使其更安静。

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今年 6 月，H160 获得了 FAA 型号认证，但美国飞行员仍需完成正式的培训过程才能驾驶该飞机为美国航母服务，这意味着 H160 可能要到 2024 年才能在美国投入使用。这款直升机目前已在欧洲、巴西和日本等地飞行；空客早在 2015 年就首次展示了这款直升机。

下面让我们仔细看看这架直升机的设计特点，Gensse 将其称为“新一代空中客车直升机中的第一架”。