一级方程式赛车在拉斯维加斯大奖赛练习赛期间排水盖破裂

数月来，一系列问题一直困扰着备受期待（并备受嘲笑）的一级方程式赛车拉斯维加斯大奖赛，但最近的问题可能是迄今为止最荒谬的问题——赛车的平均时速为 212 英里/小时，对于拉斯维加斯大道来说太快了。

F1 赛车手无法在任何标准道路上轻松驾驶，他们需要专门精心铺设的路面。美国另外两个 F1 赛道位于德克萨斯州奥斯汀和佛罗里达州迈阿密，都是专为高速比赛而建，但拉斯维加斯大奖赛赛道却带来了完全不同的挑战，因为它位于城市内。为了准备本周末的比赛，工人们首先拆除了赛道顶部 5 到 10 英寸厚的沥青，然后用 60,000 吨基层替换，然后再铺设 43,000 吨中间层和顶层路面。

拉斯维加斯会议与旅游局首席执行官史蒂夫希尔周四在接受《华盛顿邮报》采访时估计，新的环形路面可使用 6 至 10 年，并且仅需要零星维护，无需大规模封闭道路。

但据赛事组织者 11 月 16 日称，F1 赛车手的首次深夜练习赛仅持续了 8 分钟，就被迫突然结束。在赛道的最后一个弯道附近，赛车手卡洛斯·塞恩斯突然停车，报告说他的法拉利赛车的地板明显受损。对赛道的快速调查显示，赛车的速度和伴随的力量对排水盖的混凝土框架施加了太大的压力，导致其突出并严重损坏了法拉利的底盘——其发动机和悬架连接的主要框架。如果这还不够的话，赛车手埃斯特班·奥康的赛车在塞恩斯之后不久也受到了脱落碎片的类似打击。

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这并不是格栅第一次成为 F1 赛车的致命弱点——在 2019 年阿塞拜疆大奖赛的一次练习赛中，另一辆赛车也遭遇了类似的命运。不过，在那次比赛中，F1 组织者将赛道的覆盖层焊接起来——这是昨晚的工作人员无法采取的解决方案，因为根据内华达州法律，这样做是违法的。相反，维修人员沿着拉斯维加斯赛道飞驰而下，将速凝混凝土涂抹在剩下的 20 到 30 个覆盖层上。

当地时间凌晨 2:30，赛车手们才得以返回进行第二次练习。此时，他们已经从观众席旁跑过，没有一个粉丝。劳动法禁止安保人员继续为赛事提供安保服务。那些试图坚持看赛车手回归的人被迫在凌晨 1:30 左右离开。参赛者完成了试跑，没有发生进一步的事故。

自当晚的惨败以来，两位车手和他们的团队成员都没有含糊其辞。比利时和荷兰赛车手马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 将拉斯维加斯大奖赛描述为“99% 是表演，1% 是运动”，而法拉利老板弗雷德·瓦瑟 (Fred Vasseur) 称此次事件“令人无法接受”。

“情况是，我们的单体车架、发动机和电池都完全损坏了。我不确定这是否是我今天要讨论的话题，”瓦瑟尔当时告诉记者。“我们的第一次练习非常艰难，我们损失惨重，我们搞砸了卡洛斯的练习赛。”

然而，梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫为比赛进行了辩护，称这一问题只是“污点”，仅此而已。“这没什么……他们会封住排水沟盖，明天早上没人会再谈论这件事了，”沃尔夫继续说道。