你可以用垃圾给你的车加油，如果你的车是 2015 款雪佛兰 Impala 双燃料车

使用 2015 款雪佛兰 Impala 双燃料汽车，驾驶员可以将废弃副产品填满油箱，就像电影《回到未来》中埃米特·布朗博士（又名“Doc”）驾驶他的时空旅行 DeLorean 汽车所做的那样。

但是，雪佛兰在新款全尺寸轿车即将抵达经销商处的公告中指出，Impala Bi-Fuel 车主无需将香蕉皮和啤酒罐反冲洗液直接倒入 DeLorean 的“Mr. Fusion”反应堆（见下方视频片段），而是只需加满天然气，其中一些来自沼气。

沼气是微生物在无氧环境中分解有机废物后释放的甲烷。这一过程称为厌氧消化。

沼气生产商之一是能源公司 Quasar，总部位于俄亥俄州克利夫兰。Quasar 使用厌氧消化法处理哥伦布市公共事业部产生的多达 25,000 吨湿生物固体。该公司还处理安海斯-布希公司哥伦布啤酒厂产生的有机副产品和 Progressive Field 棒球场产生的食物垃圾等材料。

据 Quasar 网站介绍，产生的沼气中约 60% 是甲烷。然后，沼气被提炼成天然气，其中 97% 是甲烷，并被输送到加油站。

使用由回收废料制成的可再生天然气具有多方面的优势。首先，通过厌氧消化生产压缩天然气比传统生产方法消耗的能源更少，传统生产方法需要从地下开采天然气并将其运输到炼油厂。“这还不包括将天然气压缩成 CNG 的成本，”Quasar 营销副总裁 Caroline Henry 说道。“可再生天然气不仅生产成本更低，而且还能将垃圾从垃圾填埋场和焚化炉中转移出来，避免污染空气、土壤和水。”

考虑到两种燃料的当前全国平均价格，与汽油相比，压缩天然气每加仑便宜 1.00 美元以上。据加州空气资源委员会称，使用压缩天然气的车辆与使用汽油的车辆相比，温室气体排放量通常减少 20%。

2015 款雪佛兰 Impala Bi-Fuel 可在城市中以压缩天然气行驶约 150 英里。该车后备箱安装有一个储气罐，可储存相当于 7.8 加仑的天然气。如果压缩天然气在驾驶员有机会重新加气之前用完，汽车会自动切换到汽油。雪佛兰表示，这种切换是无缝且难以察觉的。

驾驶员还可以通过按下方向盘左侧仪表板上的按钮随意切换两种燃料。雪佛兰称，两种燃料的预期总续航里程为 500 英里。环境保护署尚未公布 2015 款 Impala 双燃料版的燃油效率估计值。

虽然使用汽油或压缩天然气作为燃料时，发动机的性能大致相同，但后者的能量密度不如汽油，因此，在两种燃料的量相等的情况下，汽车使用压缩天然气行驶的里程数会更少。

美国能源部称，压缩天然气作为汽车燃料的另一个缺点是，美国只有 769 个加油站提供这种燃料。相比之下，全国有 168,000 个加油站。

Impala 并非雪佛兰首款双燃料汽车。今年早些时候，该公司开始销售一款可使用压缩天然气的 Silverado 皮卡。该公司还在意大利推出 Spark 掀背车作为双燃料汽车。雪佛兰最早的双燃料汽车之一是 2000 年代初销售的 Cavalier。

雪佛兰并非唯一一家涉足天然气推进系统的汽车制造商。本田出售的思域车型就使用这种替代燃料。马自达正在考虑生产一款使用压缩天然气的 3 车型，这是思域的直接竞争对手。该公司在 2013 年东京车展上展示了一款名为 Mazda3 CNG 的概念车型。

通常情况下，汽油发动机几乎不需要任何调整就可以使用压缩天然气运行。

目前使用的大多数天然气驱动车辆属于商业车队。许多车辆都配备了售后双燃料转换套件。Quasar 的 Henry 表示：“我们拥有并运营着一支由近三十辆专用或双燃料 CNG 车辆组成的车队。”

2015 款雪佛兰 Impala 双燃料版将于年底前在全国范围内发售，起售价为 38,210 美元，包括 825 美元的目的地收费。这比基础款汽油驱动 Impala 的起售价（27,885 美元，包括目的地收费）高出约 10,000 美元。Impala 双燃料版有 LS 基础版和更高配置的 LT 版可供选择。