2015 年底特律车展：Acura 新款 NSX 是一款美国制造的混合动力超级跑车

本田的 Acura 部门终于在底特律发布了期待已久的新款 NSX 超级跑车的量产版。这款造型时尚的混合动力汽车在美国设计和制造，无疑是迄今为止北美国际车展上最引人注目的车型。

等待似乎是值得的：这款车很漂亮，而且在很大程度上忠实于爱好者渴望的 NSX 传统。（最初的 NSX 以中置发动机平衡和敏捷的转弯而闻名，于 1990 年问世，一直持续到 2005 年。）新车型的双涡轮增压 V6 发动机将产生超过 500 马力的功率，并配备九速双离合变速箱，可实现即时响应并提高燃油效率。该车还配备了三电机混合动力系统，可实现稳定性、控制力和动力分配，目前只有迈凯伦、保时捷和法拉利三款售价超过 100 万美元的混合动力超级跑车才配备该系统。（讴歌估计这款车的价格约为 15 万美元。）

讴歌的米歇尔·克里斯滕森 (Michelle Christensen) 为这款车赋予了戏剧性的设计，它既前卫又复杂，却没有多余的装饰。低而宽的车身是由性能和空气动力学优势驱动的，其造型引导气流通过汽车前部来冷却电动机和刹车。空气从侧面通风口排出，然后回到后部冷却 V6 发动机。从外观上看，很难直接看出这款车与 NSX 的前身有什么联系，但从哲学上讲，从一般的中置发动机配置到智能、高效的 V6，再加上汽车精细调整的平衡，两者之间是有联系的。

双电机混合动力系统可以实现稳定性、控制力和动力分配，目前只有价值 100 万美元以上的混合动力超级跑车才具备这种功能。

讴歌今天告诉众人，其 NSX 设计师和工程师专注于驾驶体验。讴歌高级副总裁 Mike Accavitti 表示：“与驾驶员的情感联系是强烈、直接和个人化的。车辆的每个部分都尊重系统中最智能的部分——驾驶员。”

很难量化与汽车之间的情感联系，但我们知道它何时存在（今年晚些时候试驾汽车后我们会报告）。至于尊重驾驶员，阿卡维蒂指的是从符合人体工程学、不显眼的驾驶员界面到设计师为增强感觉、可视性和直观控制所做的努力等一切。

但这里最大的亮点是混合动力集成。两个电动机驱动前轮，而汽油发动机有自己的嵌入式电动机为后轮提供动力。结果是全轮驱动系统可以精确分配动力，当然还可以提高燃油效率（不过，我们要指出，本田尚未公布燃油经济性或电池容量数字）。NSX 还将配备“零延迟”加速的启动控制功能和四种驾驶模式：“安静”（全电动）、“运动”、“运动+”和“赛道”。

本田应该在夏季开始接受订单，然后于秋季在俄亥俄州玛丽斯维尔的一条新的高科技装配线上开始生产。

《大众科学》正在 2015 年北美国际车展上搜寻最性感、最令人兴奋的新汽车进步和汽车概念。整周关注我们对底特律车展的完整报道。