未来的机场不再只是机场，而是一座城市

客户服务投诉、浪费的时间以及极其不舒服的座位：常旅客和偶尔乘飞机的旅客都对航空旅行的现状感到诸多不满。

纽约拉瓜迪亚机场是令人沮丧的落后行业最糟糕的例子之一，自 1953 年正式开放以来，它一直是美国航空旅行的固定设施。拉瓜迪亚机场最近宣布的重新设计可能会使出入更加方便，安检速度更快，但以低劣的流程扩大现有的瓶颈可能不足以跟上当前机场设计的进步。那么，未来的理想机场是什么样的呢？它比一套基本的改进要复杂得多。未来的机场可能不仅会在安检程序和技术方面发生变化，还会在其服务的社区内的目的方面发生变化。

让我们明确一点：美国有一些糟糕的机场，拉瓜迪亚机场一直受到抱怨。设计集团 ICrave 的首席执行官兼创始人莱昂内尔·奥哈永 (Lionel Ohayon) 表示，美国的机场要糟糕得多，因为我们的机场比许多其他国家都更早建成，而且我们的设计也显示出了机场的老化。“我们的机场可以说是世界上最糟糕的机场，因为 85 年前，当美国所有人都在修建机场时，我们就经历过这种事情。而现在，这些地方都在发生着这些新的事情。”

考虑到这一点，我们向机场设计和基础设施专家询问了航空旅行的未来在哪里，他们看到了完全重新设计的用户体验，并指出了使机场财务独立、用户友好和高效可靠的几个关键因素。

“当我们展望未来的客运机场时，你必须考虑乘客和将要提供的技术，”机场顾问委员会主席 TJ Schulz 表示，该委员会是一家为参与机场开发的私营企业提供咨询的公司。“我认为我们将看到人们尝试真正简化和自动化乘客处理体验。”他认为，通过安检站和值机柜台可能成为过去，因为自助服务亭可以轻松取代它们。

Ohayon 特别关注一项令人烦恼的例行事务：行李托运。他说，携带、托运、托运和领取行李的过程至少可以部分由乘客自己完成，这将简化体验。

舒尔茨认为，我们已经看到全国各地行李托运程序的一些自动化，航空公司将继续寻求减少额外的步骤，比如代理人。“乘客将有机会自己托运行李，而不必通过柜台的代理人，”他说。

TSA 本身也可能有助于简化这些流程，主要是通过 PreCheck。“尽管 PreCheck 最近遇到了一些挑战，但我确实希望该计划能够得到推广，更多乘客将提供更多个人信息以获得快速安检，”舒尔茨解释道。TSA 对这一流程有一个想法，他们称之为“快速安检”，乘客通过拥有先进技术和安检设备的检查站，这样乘客就不必停下来举手。

然而，对于拉瓜迪亚机场来说，这些都还未得到证实或否认，因为所有这些效率提升对于美国机场来说仍然只是白日梦。与未来抽象的概念机场不同，拉瓜迪亚机场必须按照现行安全程序的规定运行。

但灵活性很重要。舒尔茨和奥哈永都指出，将重新安排安检流程，安检将在登机口进行，而不是在航站楼入口处进行。舒尔茨推测，最终乘客甚至可以自助登机，这一流程已在欧洲 30 多个机场实施。不过，目前，包括法国航空和法国最大国际机场巴黎戴高乐机场的其他航空公司在内的许多机场仍有服务员随时待命，帮助乘客完成各种菜单。

要实现自助登机，大多数乘客需要提前进行更多身份识别。“我认为，实现更多自动化的最大障碍是安全检查站，”舒尔茨说。“我认为 TSA 的愿景是让相当一部分旅客已经接受审查，这样他们就是已知实体，并且在大多数情况下不会对系统构成威胁。”

拉瓜迪亚机场的姊妹机场肯尼迪机场已经做出了一些改进。达美航空的新航站楼内设有数个基于 iPad 的餐厅网站，您可以坐下来点餐，同时查看航班时间和上网。如今，世界各地的许多机场都允许您在无需与工作人员面对面的情况下办理登机手续并打印登机牌，除非您要托运行李。欧洲机场甚至在自助值机亭内增加了行李标签打印机，这意味着当您将行李交给工作人员时，只需检查重量和您的身份证件即可。从更具创意的方面来看，东京成田机场的新航站楼设计得像一条室内跑道，并根据乘客的期望方向进行颜色编码：蓝色通道代表出发，红色通道代表到达。

但除了可以改善机场本身的安全检查程序和基础设施之外，最重要的部分是商业。

机场开发私营部门的人士一致认为，更好的用户体验意味着更多的舒适度，包括提供更多的购物和娱乐机会。这意味着机场的设计不能像一条牲畜加工线，而应该更像一个自己的城市。

“我认为城市规划是一个很好的起点，”奥哈永说。“机场作为一座城市，将得到越来越多的思考。”他说，如果你考虑一下人们在机场花费了多少时间，以及旅行在多大程度上已经成为我们现代日常生活的一部分，那么机场的概念和目的“就会被重新定义”。

当航班延误或取消时，旅客经常会在机场多呆几个小时，有时甚至要过夜。因此，在拉瓜迪亚机场开设机场酒店的可能性很大，但新拉瓜迪亚机场的商业和零售空间要想经得起未来考验并支持机场本身，还有许​​多工作要做。

“机场正努力建立不依赖联邦政府的收入基础，”舒尔茨说，“而且也不要太依赖那些可以在你的航站楼停留一会就飞走的航空公司。”他说，你将从整个机场体验中看到这一点。其中大部分都是以购物疗法的形式提供给所有乘客。

“毫无疑问，你会看到更优质、更均衡的购物机会，以及更优质的餐厅，这些餐厅真正体现了该地区的当地风情，”舒尔茨说。“他们正在寻找机会，让在登机口等候的人们能够使用 iPad 从航站楼内的餐厅订购食物，然后送餐上门。”

Ohayon 表示，我们已经在其他实体用户体验中看到了这种模式的苗头。“想象一下电影院……当我还是个孩子的时候，在你进电影院之前，票会在前门被撕掉，如果你想要爆米花，你必须真的去看电影。现在电影院把撕票的地方一直移到了电影院门口，”他说。这使得电影院可以向公众开放空间，无论是电影观众还是非电影观众，并充分利用这些空间。“他们正在与他们拥有的所有空间建立一种社会联系，”他说。“你会看到同样的事情发生在机场。”机场安检将在登机口进行，所有这些便利设施都将存在于公共领域。

“机场希望成为一个目的地，”舒尔茨说。“他们希望看到人们前往机场购物，我们在国际上看到了这一点。中东、迪拜和其他地方都有很棒的购物体验。”

在纽约这样的城市，期望人们通勤到机场购物是一个巨大的挑战，而对于距离市中心很远的拉瓜迪亚机场来说，这很可能不是一个真正的担忧。“我们中的许多人只想到达我们想去的地方，”舒尔茨说。然而，机场为变得更加自力更生所做的努力可能会带来好处。这意味着，即使你没有像购物中心一样使用机场，你在未来几年仍会看到自己的飞行体验得到改善。一个更加自力更生的机场可以降低航空公司的价格，并保持更多航班的进出。

但是，每小时数以千计的乘客在大型机场抵达和离开时会发现体验更加舒适，这是一个积极的进步。