当飞机失压时，你的身体会发生以下变化

大多数飞机旅行都是从一份清单开始的。袜子？有。内衣？有。运动衫，以防某天晚上有点冷？有。内衣对于一次成功的旅行至关重要，然而，当你抱怨座位越来越小的时候，还有一份更重要的清单。机组人员在飞机起飞前会做一份清单，以确保他们不会忘记做一些事情，比如给机舱加压。

但捷特航空 9W 697 航班的机组人员最近在从孟买飞往斋浦尔的途中却错过了这一步。结果呢？一机上惊慌失措的乘客，许多人从午睡中醒来后发现耳朵剧痛，耳朵和鼻子出血，一片混乱。

该航空公司本身并没有发布太多内容，只是含糊其辞，但印度民航总局副局长拉利特·古普塔 (Lalit Gupta) 向《印度斯坦时报》表示，“9W 697 孟买-斋浦尔航班起飞后折返孟买，因为在爬升过程中，机组人员忘记选择开关来保持机舱压力。”

首先要说的是：给飞机加压是什么意思？

海拔较高的空气压力较小，因此更难吸入——氧气分子之间的距离实际上更远。这就是为什么当你访问像丹佛这样的海拔约一英里的城市时，你可能会注意到你更容易疲劳：你的肌肉和大脑获得的氧气更少。

飞行高度超过 10,000 英尺的飞机需要对机舱加压，以便保持足够高的氧气水平，让机上所有乘客正常生活，尽管它们实际上并没有将机舱加压到海平面压力（通常更接近 8,000 英尺）。一架正常运行的飞机一旦在登机口关闭，就会随着外部压力的下降而自动平稳地提高内部压力，因此理想情况下你不会注意到这一点。在另一端也会发生同样的事情，让一切恢复正常。

为何不加压的飞机很危险？

这种压力损失似乎已经使人们鼻子和耳朵中的一些小血管破裂，甚至可能使一些耳膜破裂——这些在减压事件中并不罕见。你的身体实际上只能在接近海平面的很小的压力范围内工作，当你超出这个范围时，脆弱的部位就会受损。液体和气体都比固体肉体更容易受到压力的影响，所以这些部分会首先受损。在飞机上，甚至在快速移动的电梯中，你实际上会经历这种轻微的症状：你的耳朵会爆裂。耳朵里有一个叫做耳咽管的小膜状血管，它可以重新平衡大气和内耳之间的压力（里面有一小袋空气）。压力变化会阻塞耳咽管，在内耳气泡中形成一个微小的、令人痛苦的真空。咀嚼口香糖甚至吮吸硬糖可以缓解这个问题，因为吞咽动作会打开你的耳咽管。

所有这些都表明你的耳朵对压力变化非常敏感，因此考虑到这架飞机的气压不足，耳朵出血可能并不奇怪。同样，鼻子中的脆弱血管也可能会破裂。

这是怎么发生的？

很多时候，飞机突然减压是因为发生了某种损坏，保持飞机内部压力的气密性被破坏。大型飞机装备精良，可以很好地处理这种情况，因为空气面罩会掉落，为飞行员提供足够的氧气，使飞机下降到 10,000 英尺或以下，那里的空气密度足以维持每个人的生命和正常运作。立即进行降压至关重要，因为失压最危险的部分可能是缺氧——尽管你在电影中看到了戏剧性的爆炸。

缺氧，即氧气不足，很难察觉，但也会完全摧毁你的行动能力。而且它发生得非常快。美国联邦航空管理局表示，“在 18,000 英尺的高度，乘客在 20 到 30 分钟内就会失去采取纠正和保护措施的能力，在 20,000 英尺的高度，乘客在 5 到 12 分钟内就会失去采取纠正和保护措施的能力，随后很快就会失去意识。”许多商用飞机的飞行高度远高于这个高度，大约在 35,000 英尺，在那个高度，你只有 30 秒到 1 分钟的“有效意识时间”——在这段时间内，你能够做出决定，比如“我应该把这个氧气面罩戴在脸上吗？”这就是为什么乘客被告知在帮助孩子之前先戴上自己的面罩；这听起来像是一条无情的指示，但把孩子放在第一位的父母在戴完面罩后可能没有足够的办法自救。

值得注意的是，美国联邦航空管理局还指出，缺氧的影响很难识别，尤其是当缺氧逐渐出现时。因此，如果你可能忘记给飞机加压，而氧气水平正在缓慢下降，那么很难判断你或你的副驾驶何时会患上缺氧。

那些影响？我们让联邦航空管理局再来解释一遍：“判断力、记忆力、警觉性、协调性和计算能力都会受损，并且会出现头痛、困倦、头晕和幸福感（欣快感）或好斗感。”

由于这种影响非常严重，但又难以识别，许多飞行员（尤其是军人）都会接受训练，亲自体验这种影响，并在同事身上看到这种影响。基本上，一组人戴着氧气面罩进入低压舱，然后一个人摘下氧气面罩，并被分配一些基本任务，以显示他们在什么时候无法正常思考。你可以在这个视频中亲眼看到：

只需几分钟，飞行员就甚至无法告诉你他在看什么卡片，更不用说告诉你出现了问题或者驾驶一架该死的飞机了。

如果在飞行员弄清发生了什么事情之前就发生缺氧，这将是一个大问题。最糟糕的情况就像 2005 年从塞浦路斯飞往雅典的 Helio 航空公司 522 航班所发生的情况。上次飞行的机组人员注意到其中一个门密封条有问题，为了解决这个问题，工程师必须将增压系统切换到手动。他修好了门，但忘了将系统切换回自动，机组人员在对飞机进行三次单独检查时都未能纠正这个问题——而飞行员多次错误识别了字面上的警告标志。最后，他们通过无线电请求帮助解决设备冷却系统问题，而将开关切换到手动的工程师要求飞行员确认增压系统已设置为自动。

不幸的是，飞行员已经处于缺氧的早期阶段，他们不停地谈论冷却系统，不明白发生了什么。机上几乎所有人最终都失去了知觉，飞机继续自动驾驶飞往雅典，在那里进入等待航线。不久之后，发动机因燃料耗尽而爆炸，飞机坠毁在雅典郊外的山上，机上所有人员遇难。

不过，大多数情况下，减压后人是可以存活的。西南航空的一架飞机在 34,000 英尺的高空飞行时，机身被撞出一个 17 英寸的洞，但没有人因此丧生。两年后，西南航空的另一架飞机因关节断裂而出现一个 60 英寸长的裂口，但同样，所有人都活着到达了目的地。

因此，如果您乘坐的航班确实出现失压，请放心，您很可能不会有事。您会戴上自己的空气面罩（记住：在帮助他人之前先戴上自己的空气面罩），当飞机快速下降时，您会有点惊慌失措。然后，训练有素的专业人员很可能会将飞机完好无损地降落到地面。