疫情可能导致全球航空机队规模减少近 10%

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在新冠疫情期间，航空公司也在对其飞机进行类似的处理，这可能意味着那些备受喜爱的大型飞机（或者只是老款飞机）将比平时更早进入飞机坟场。这些飞机（例如经典的 747 和巨大的 A380，空客已经表示将停止生产）会引发乘客的怀旧或兴奋，坦率地说，它们的退役令人难过。

事实上，航空业咨询公司 Oliver Wyman 总经理 Dave Marcontell 表示，到明年夏天，全球飞机数量可能比今年 1 月减少近 10%。这相当于停飞约 2,500 架飞机，包括 737、757 和 767 等老款飞机。Marcontell 通过电子邮件表示：“仅这些机型就占了今年预计停飞飞机的 1200 架，但很可能永远不会再投入使用。”同样面临永久退役风险的还有 A380 和 747-400，它们“明显更年轻，但灵活性较差”，Marcontell 指出。该咨询公司认为，今年可能有超过 100 架此类飞机永久退役。

举个例子，汉莎航空集团本周早些时候直言不讳地概述了其计划。汉莎航空将退役 18 架四引擎喷气式飞机：其中包括五架 747、六架双层 A380 和七架 A340，后者是宽体四引擎空客飞机。（该公司指出，他们已经计划出售这些巨型 A380。）至于十几架 747 和 A340，汉莎航空表示，他们正在退役它们，因为“这些飞机类型既不利于环境，又不利于经济”。

燃油效率是关键：英国航空的波音 747-400 每小时消耗的燃油大约是梦想飞机的两倍。

汉莎航空并不是唯一一家感受到疫情严重影响并做出相应调整的航空公司。

美国航空的一位发言人通过电子邮件表示，该公司将“加速淘汰剩余的波音 757 和 767 飞机”。“这样做可以比原计划更快地从我们的机队中淘汰较旧、燃油效率较低的飞机，并避免不必要的维护和燃料成本。”

维珍航空还将永久停飞三架飞机：A340。一位发言人通过电子邮件表示，他们一直计划在今年让这些飞机退役，并补充道：“新冠疫情的爆发导致我们的飞行计划大幅减少，因此我们决定借此机会让剩下的三架 A340 飞机退役。”

与此同时，并非所有航空公司都已宣布计划。达美航空和联合航空已停飞数百架飞机，联合航空的一位发言人表示，他们正在评估机队。这两家航空公司早在 2017 年就已停飞 747 飞机，达美航空已经计划今年退役 MD-88（这是两台发动机位于尾部的老式飞机）。

其他航空公司只是停飞飞机，尚未透露长期计划。例如，澳航表示已“暂时停飞”了 150 多架飞机。据该公司称，名单上包括其所有的 747、A380 和梦想飞机。荷兰皇家航空公司也在做类似的事情：停飞 747 等飞机，并使用梦想飞机、波音 777 或 737 来运营仍在运营的航班。

货运是亮点之一。一些航空公司，如美国航空和联合航空，已决定使用客机来运送货物。美国航空于 3 月开始运营纯货运航班——这是自 1980 年代以来它从未做过的事情。现在，它表示将运营更多货运航班，包括飞往香港等地。联合航空也已开始使用客机 777 和 787 来运送纯货运航班。人们待在家里，但货物仍在飞行。