关于空军新型战斗机 F-15EX Eagle II 的所有信息

本月初，美国空军拉开巨大的帷幕，揭开了其最新战斗机的神秘面纱：F-15EX Eagle II。在佛罗里达州埃格林空军基地举行的仪式标志着这架双引擎飞机的正式亮相，现场弥漫着阵阵浓雾。

尽管有人抱怨这款飞机的新名字缺乏创意，但这款波音制造的战斗机还是值得仔细研究的。全新的飞机型号通常不会投入使用，即使投入使用，它们也会飞行数十年。

这款 F-15 是 20 世纪 70 年代以来一系列同名飞机中的最新款，因此很难确切知道这款灰色机翼机器有什么新特点。以下是您可能想知道的有关 F-15EX Eagle II 及其金属前辈的所有信息，以及一名飞行员所说的该飞机在 21 世纪战斗中的主要弱点。

F-15 鹰式战斗机的历史

如果您闭上眼睛，想象一架普通的战斗机（电影中可能看到的那种），您可能会想到 F-15 或 F-16。（不过，如果您想到的是壮志凌云，那应该是 F-14 雄猫战机。）所有这些字母和数字可能会让人感到困惑，因此，下面就来了解一下 F-15 鹰战机的本质。

鹰式战斗机诞生于 20 世纪 60 年代和 70 年代，其目的很简单：擅长空对空作战。“鹰式战斗机诞生于这个独特的历史时刻，”美国国家航空航天博物馆馆长迈克尔·汉金斯 (Michael Hankins) 表示，他正在撰写一本关于 F-15 和 F-16 的书。他认为鹰式战斗机的诞生时间是 1964 年。“空军内部有一派人认为，专注于空对空作战的传统战斗机任务尚未得到充分重视。”

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鹰式战斗机的诞生源于这一单一用途的使命。“当时的口号是‘不为空对地而战’，”汉金斯说，这意味着该飞机不会配备投掷炸弹的装备。“它只专注于空对空战斗。”

这是一个简单的想法：创造一把飞锤，而不是空中的瑞士军刀。

这架飞机于 20 世纪 70 年代初首次试飞，汉金斯表示，自那以后的几十年里，它一直出色地执行任务。“它享有令人难以置信的声誉，”他指出。“不可否认，F-15 是历史上最好的空对空战斗机之一，我认为它是最具标志性的战斗机之一。”

F-15：像披萨饼一样的眼睛

为了能够看到远处的对手，喷气式飞机需要配备强大的雷达。

“他们根据雷达天线设计了飞机，”布莱恩·坎普说，他驾驶 F-15 已有三十年，代号为“蜘蛛侠”，简称“蜘蛛侠”。（你可以在《战斗机飞行员播客》中听他谈论鹰式战斗机。）他指出，雷达天线位于飞机机头，驾驶舱前方，宽约 3 英尺。“那是一个相当大的披萨，”他说。

该天线使飞机能够从远处探测到敌人，因此理论上飞行员可以在目视敌人之前就将其击落。但坎普表示，现实战斗和“战争迷雾”使任务变得更加复杂。“你不知道自己能否击落这架敌机，因为你不知道它是否是敌人，”他指出。“周围都是友军，一片混乱，所以有时你必须进入视觉战场，然后展开混战。”

但尽管空对空作战十分复杂，但“鹰”的战果却十分出色，其任务就是“赢得天空”。他指出，F-15C 型号“拥有空战史上最佳战绩”。其战绩为：“104 次胜利，零损失，空对空。”

这也是一架体型非常大的飞机。它长约 64 英尺，宽约 43 英尺，比网球场短，但宽度明显更大。从地面看，它的两个尾翼顶端高出近 19 英尺。它由两台发动机驱动，使其具有单发动机 F-16 所缺乏的冗余度。

许多飞机都有绰号——F-16 被称为毒蛇——而不同版本的 F-15 有时也以它们的涂装颜色来称呼。F-15C 或 D 是“浅灰色”，而 F-15E 攻击鹰（与直觉相反，它具有空对地任务）是“深灰色”。它有时也被称为“泥母鸡”。

它对飞行员的要求很高。坎普指出，驾驶舱内仅操纵杆和油门控制装置就有 16 个开关。他说，操纵杆上的一个开关“有超过 34 种功能——一个开关！”

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此外，这款飞机的自动化程度很低。像 F-15C 型这样的老式飞机在飞行员使用的控制装置和飞机移动的表面之间有机械连接（如电缆和滑轮）。“鹰”一直是手动飞机，”坎普说。他指出，其自动化程度实际上只是一个开关，用于“保持高度”。它的作用就是：告诉飞机保持特定的高度。然而，F-15C 和 D 型飞机确实有一个用于飞行控制的计算机增强系统，而攻击鹰有一个更强大的数字版本。

操作如此复杂的机器，再加上重力的物理影响，甚至可能还有对手，你就能体会到那种感觉了。“这是现存最疯狂、最奇特、最复杂、最困难的运动，”他说。“而且事关生死。”

F-15EX：最新款鹰式战斗机

最新版本的鹰式战斗机（正式名称为鹰式 II）将搭载飞行员投入这场生死较量。C 型和 D 型 F-15 战斗机已经老旧，因此鹰式战斗机将取代它们。

飞行员现在将拥有一块 19 x 10 英寸的高清彩色触摸屏。如果后排座位有人（有人看 Netflix？），后排座位上还有一块辅助屏幕可供使用，尽管大多数时候飞机上可能只有一个人。

Eagle II 现在也完全采用电传操纵。飞机不再使用上一代滑轮和电缆，而是以数字方式解读飞行员如何移动控制装置，然后通过电子信号与飞机的其他部分进行通信。飞行员有时会说，对于这种飞机，人类飞行员只是在投票——他们通过移动操纵杆来告诉飞机他们想让它做什么，而飞行控制计算机则负责计算其余的事情。

一直在驾驶 F-15EX 的空军飞行员亚伦·埃什肯纳齐少校表示，这款飞机还配备了所谓的“开放式任务系统主干”。这使得飞机更加模块化。例如，工程师可以将软件代码插入其中以用于新的传感器或武器，并且该系统“与我们的飞行安全隔离”。

最后，Eagle II 与波音公司已经为外国客户制造的战机类似：为沙特阿拉伯制造的 F-15SA 和为卡塔尔制造的 QA。美国空军表示可能会购买多达 144 架。

F-15 Eagle II 有一件事做不到

从外观上看，这款飞机的设计已有几十年的历史，这意味着它不具备隐身性能。第五代战斗机，如 F-35，旨在躲避敌方雷达。F-15EX 或任何其他鹰式战斗机，都像足球运动员一样吵闹和显眼。正因为如此，驾驶毒蛇战机十年（呼号：幸运）的希瑟·彭尼 (Heather Penney) 对此次购买持批评态度。

“隐身是进入任何现代战场的代价，”现任米切尔航空航天研究所高级常驻研究员的彭尼说。“而且无论内部传感器、航空电子设备和电子战[能力]多么出色，这都无关紧要。”她说，飞机的雷达信号“很嘈杂”。

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她说，此次采购的背景有两个问题：一是空军持续维护老旧战机机队的成本太高。“如今空军战机的平均机龄约为 30 年，”她说。她指出，她驾驶的 F-16 战机可追溯到 1985 年，现在仍在服役。另一个问题是空军希望实现机队多元化，不再只使用洛克希德马丁制造的 F-35 等战机——鹰 II 战机是由波音制造的。

她认为，现代战斗机应该具备三大能力：隐身、以可控方式向飞行员呈现的信息系统，以及进行电子战和干扰敌人的能力。“你不能把这种飞机投入战场，因为它缺少其中一条腿，”彭尼说。

“我们购买战斗机时，并不是看中它的酷炫程度，”她补充道，“重要的是我们如何在战斗中运用它们，以及它们对飞行员和国家有多大作用。”她对空军的决定“大加反对”。

这是一个巨大而闪亮的金属物体 

可以预见的是，一些 F-15 飞行员不同意这一评估。目前正在驾驶 F-15EX 的 Eshkenazi 指出，该平台可以携带比 F-35 更大的武器载荷。例如，它可以携带十几枚 AMRAAM 导弹。

他还指出，鹰式战机与隐形战机配合使用时，可以很好地分散敌人的注意力，就像魔术师会将你的目光拉向闪亮的东西，让你不被发现鬼鬼祟祟的动作一样。例如，鹰式战机可以与 F-22 或 F-35 一起飞行，而敌人的目光会集中在鹰式战机上。“这可以让我的第五代和第六代战机伙伴不被发现地进入战场，”埃什肯纳齐指出。

前鹰式战斗机飞行员坎普对此表示同意。仅仅被看到就足以起到威慑作用。“我们的任务是扫清天空，”他说。“我们不必发射一枚导弹——我们必须让敌人心生恐惧，让他们转身回家。”