福特正迈入电动汽车成为车轮上的发电站的时代

汽油车没油是老生常谈的问题了，通常只要拿个油桶，跑一趟最近的加油站就能解决。电动汽车则不同，因为便携式容器无法储存足够的电能（至少现在还不行），所以车主在转向新技术时自然会感到续航里程焦虑。

福特是众多意识到电动汽车本质上是车轮上的巨型充电宝的汽车制造商之一。最近，该公司正式宣布，其电池驱动的 F-150 甚至可以与福特电动汽车系列中的其他车辆共享其存储的电量，这些车辆需要一点动力才能到达下一个充电站。

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毫不奇怪，福特为全电动 2022 款福特 F-150 Lightning 及其混合动力车型准备了一些相当实用的技巧。事实上，F-150 PowerBoost Hybrid 今年早些时候成为新闻，因为它帮助在冬季风暴期间断电的德克萨斯州人保持照明。

我们已经知道福特计划为电池驱动的 F-150 Lightning 增加某种车对车充电功能。F-150 Lightning 首席工程师 Linda Zhang 于 11 月接受The Drive采访时证实，他们正在为该汽车制造商的首款全电动皮卡开发这种功能，但直到上周他们才正式透露或详细说明其功能。

上个月，张先生曾表示，只有 F-150 Lightning 能够与其他车辆共享车载电池的电力。但福特的最新信息将这种为他人充电的功能扩展到了 F-150 Hybrid，该车型将利用车载发电机进行充电。福特系列中的其他车型也将能够直接受益于这种双向充电。例如，福特将为 Mustang Mach-E 跨界车、E-Transit 货车和其他 F-150 Lightning 提供支持。该汽车制造商表示，耗电大的 F-150 Lightning 每小时可从另一辆 F-150 Lightning 获得高达 13 英里的电量，而其 E-Transit 货车每小时可获得高达 10 英里的电量。这似乎不算多，但对于那些距离公共充电站仅几英里或被困在偏远地区的车辆来说，这可能会带来翻天覆地的变化。

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配备福特可选的 Pro Power Onboard 套件后，F-150 Lightning 可以为与其共享充电的车辆提供高达 9.6 千瓦的电力。与此同时，混合动力车可以提供较低（但仍然令人印象深刻）的 7.2 千瓦电力。据福特称，这足以在短短一小时内为其 Mach-E 电动跨界车增加平均 20 英里的续航里程。

该功能对福特车队客户来说也非常有用；他们可以随时部署多辆电动或混合动力 F-150 车辆，即为工地上的物品或工具供电。如果其中一辆车的电池没电了，车队客户可以使用救援车来分享一点电量，而不是将卡车拖到最近的充电器。

F-150 Lightning 和 Hybrid 的车对车充电功能与制造商无关，这意味着只要接受充电的汽车可以使用 F-150 的床式 240 伏电源插座，它就可以像插入任何其他 2 级电源一样充电。充电方式是使用通用的 L14-30P 至 14-50R 适配器插头以及福特移动电源线，并且可以为任何带有 J1772 充电入口的车辆充电。

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福特并不是唯一一家提供此类功能的公司。新款现代 Ioniq 5 提供双向充电，但仅限于 1 级速度。同样，Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 证实，其 R1T 皮卡和 R1S SUV 将配备车对车和车对家充电所需的硬件。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉推迟的 Cyber​​truck 也准备通过其计划中的车载 240 伏插座提供类似功能。

这项技术可能代表着美国充电网络发展到可以支持未来十年上市的电动汽车数量的垫脚石，尽管它在未来可能仍是许多配备高容量电池的电动汽车的标准配置。也许有一天，与有需要的邻居共享充电甚至会成为一件好事。