大型重型车辆很危险，电动汽车也同样危险

电动汽车有很多优点——碳足迹低，与耗油汽车相比维护起来相当容易，而且价格实惠的选择似乎越来越多。但是，就像大多数解决方案一样，电动汽车也有缺点——当电动汽车发生碰撞时，成本可能比普通事故更高，破坏性也更大。

电动汽车事故之所以如此严重，原因之一是其重量。要将电动汽车从一个地方开到另一个地方，需要利用电池来提供能量。而对于续航里程和功率都很大的汽车来说，这些电池的重量加起来可不小。例如，GMC Hummer EV 的重量超过 9,000 磅，其中约 2,900 磅是电池。福特 F-150 Lightning、Mustang Mach-E、沃尔沃 XC40 EV 和 RAV4 EV 的电动版和 ICE（内燃机）版之间也存在类似的区别。这些电动版可能已经不再需要汽油，但作为回报，它们的重量也增加了不少。

电动汽车和内燃机汽车之间的惊人差异是美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪在周三的运输研究委员会年会上发表主题演讲的重点。

“美国交通运输业占美国温室气体排放的最大份额，我坚信呼吸清洁空气是人类的权利，”她说。“但我们必须小心，不要造成意想不到的后果：道路上更多的死亡。”

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这些担忧并不新鲜，至少在涉及对重型车辆的普遍担忧时并非如此。早在 2011 年，加州大学经济学教授迈克尔·安德森就发表了一项研究，该研究发现，被一辆比你自己重 1,000 磅的汽车撞到会导致死亡概率增加 47%。

如今，路上不仅有大型汽车，还有大型电动汽车，小型汽车的驾驶员可能会感到担忧，无论是电动汽车还是汽油汽车。“重要的不是平均重量，而是异质性，”安德森去年告诉彭博社。“在某个时间段内，驾驶（小型汽油汽车）可能会非常不安全，并发生多车事故。”

目前，人们已开始研究如何让电动汽车电池更轻、密度更高、更安全。然而，政策制定者、企业和消费者必须意识到电动汽车给道路上的每个人带来的风险。