垃圾场出土 3 辆极其稀有的兰博基尼 Miura。售价可达数百万美元。

兰博基尼 Miura 的传奇是不可否认的。作为费鲁吉欧·兰博基尼（当时是一家成功的拖拉机、供暖设备和空调制造商，对汽车充满热情）的第一款超级跑车，Miura 由一支由年轻工程师和设计师组成的梦幻团队开发而成。Miura 搭载 350 马力 4.0 升 V12 发动机，成为 Raging Bull 的标志，许多人认为它是 1966 年世界上第一辆真正的超级跑车。

快进近 60 年，Miura 仍然是备受推崇的珍品。这款超级跑车设计精美，技术先进，是当时令人垂涎的收藏品。不知何故，三辆 Miura 最终被尘封在一个神秘的垃圾场里，车主 Rudi Klein 在那里存放法拉利、阿斯顿马丁和其他异国汽车制造商生产的汽车，就像其他人收集邮票一样。

据将于 10 月 26 日拍卖这些超级跑车的 RM Sotheby 拍卖行称，克莱恩的收藏品是一个严格保密的秘密，在独家收藏家圈子里“只有传言说它的存在”。克莱恩于 2001 年去世，这些汽车一直安然入睡，等待着这一刻。

走出仓储，走进聚光灯下

兰博基尼表示，多达 43 部电影采用了 Miura 的造型，而 Eddie Van Halen 在其同名乐队的歌曲“Panama”中模仿了 1972 年款 Miura S 的轰鸣声。从此，Miura 便成为了一颗明星。

如今，这三辆兰博基尼 Miura 超级跑车从数十年来笼罩着大量汽车、发动机和零件的污垢和黑暗中被拯救出来，并开始出售。如果您愿意投入大量金钱、时间和零件，修复后的 Miura 的售价可能会远高于 40 万至 70 万美元的预期售价。

这些兰博基尼汽车远非拍卖场上最昂贵的——最昂贵的是 1956 年梅赛德斯-奔驰 300 SL“Alloy”鸥翼车，预计售价为 450 万至 600 万美元，尽管它因克莱恩的叉车低速碰撞而沾满灰尘和凹痕。拍卖会上的其他杰作包括辛德芬根生产的 935 梅赛德斯-奔驰 500 K“Caracciola”特别版轿跑车；贝尔托内生产的独一无二的 1964 年 Iso Grifo A3/L Spider 原型车；以及唯一幸存的霍希汽车，即格拉泽生产的 1939 年霍希 855 特别版敞篷跑车。

然而，Miura 在超级跑车迷的心中有着特殊的历史，看到它在被认为失传多年后重现，让这次经历意义非凡。如果你想买一辆有瑕疵但仍然华丽的汽车，并且有办法让它恢复到接近原始状态，那么它们可能会从布满灰尘的茧中​​破茧而出，成为帝王蝶。

恢复机会

此次 RM 苏富比废品拍卖会上最昂贵的兰博基尼是 1968 年的兰博基尼 Miura P400，起拍价为 50 万美元。这辆 Miura 车身由 Bertone 打造，涂上了亮绿色油漆，是 275 辆中的第 159 辆，驾驶员侧车门上有一个相当大的凹痕。它还有一点耐人寻味：1968 年登记在 Zampolli 先生名下，我们只能猜测它是否可能是兰博基尼工厂测试工程师兼车手 Claudio Zampolli 的车主。

排在第二位的是 1969 年款的兰博基尼 Miura P400 S，同样采用 Bertone 设计，仍保留了其原始的蓝色涂装。这款车搭载与原始 Miura 相同的 V12 发动机，但增加了 20 马力，总功率达到 370 马力。1969 年款 Miura 是市场上速度最快的量产公路车之一，自 1978 年以来一直处于搁置状态。想想看：这辆车上次露面还是 Bee Gees 乐队成为热门歌曲制作人、人们带着七层沙拉参加街区聚会的时候。虽然没有翻盖和摇臂面板装饰，但 Miura 是一个适合有能力的修复者的 DIY 项目。

“毫无疑问，这是近年来最出色的 Miura S 车型之一。它值得拥有一位勇敢的新主人，一位致力于让这款令人难以置信的超级跑车重获新生的人，”RM Sotheby 的汽车专家 Cary Ahl 告诉Robb Report 。

第三辆 Miura 是红色的 1967 年兰博基尼 Miura P400（同样由 Bertone 改装），售价可能在 35 万至 45 万美元之间。不过，您应该知道，这辆 Miura 缺少发动机或变速箱，而这些是驾驶性能的关键（且昂贵）部件。这款 P400 采用轻质“薄底盘”设计，由 0.9 英寸厚的钢材制成，而后期车型通常使用 1.0 英寸的钢材，这是有史以来制造的第 53 辆 Miura。涂上Giallo （意大利语中的黄色）后，这辆车可以（也应该）恢复其原有的光彩。

“每辆车都需要一位勇敢的收藏家做好全面修复的准备，”阿尔说，“但让这些令人难以置信的超级跑车恢复昔日的辉煌，其回报是巨大的。”