兰博基尼 Miura 的传奇是不可否认的。作为费鲁吉欧·兰博基尼(当时是一家成功的拖拉机、供暖设备和空调制造商,对汽车充满热情)的第一款超级跑车,Miura 由一支由年轻工程师和设计师组成的梦幻团队开发而成。Miura 搭载 350 马力 4.0 升 V12 发动机,成为 Raging Bull 的标志,许多人认为它是 1966 年世界上第一辆真正的超级跑车。 快进近 60 年,Miura 仍然是备受推崇的珍品。这款超级跑车设计精美,技术先进,是当时令人垂涎的收藏品。不知何故,三辆 Miura 最终被尘封在一个神秘的垃圾场里,车主 Rudi Klein 在那里存放法拉利、阿斯顿马丁和其他异国汽车制造商生产的汽车,就像其他人收集邮票一样。 据将于 10 月 26 日拍卖这些超级跑车的 RM Sotheby 拍卖行称,克莱恩的收藏品是一个严格保密的秘密,在独家收藏家圈子里“只有传言说它的存在”。克莱恩于 2001 年去世,这些汽车一直安然入睡,等待着这一刻。 走出仓储,走进聚光灯下兰博基尼表示,多达 43 部电影采用了 Miura 的造型,而 Eddie Van Halen 在其同名乐队的歌曲“Panama”中模仿了 1972 年款 Miura S 的轰鸣声。从此,Miura 便成为了一颗明星。 如今,这三辆兰博基尼 Miura 超级跑车从数十年来笼罩着大量汽车、发动机和零件的污垢和黑暗中被拯救出来,并开始出售。如果您愿意投入大量金钱、时间和零件,修复后的 Miura 的售价可能会远高于 40 万至 70 万美元的预期售价。 这些兰博基尼汽车远非拍卖场上最昂贵的——最昂贵的是 1956 年梅赛德斯-奔驰 300 SL“Alloy”鸥翼车,预计售价为 450 万至 600 万美元,尽管它因克莱恩的叉车低速碰撞而沾满灰尘和凹痕。拍卖会上的其他杰作包括辛德芬根生产的 935 梅赛德斯-奔驰 500 K“Caracciola”特别版轿跑车;贝尔托内生产的独一无二的 1964 年 Iso Grifo A3/L Spider 原型车;以及唯一幸存的霍希汽车,即格拉泽生产的 1939 年霍希 855 特别版敞篷跑车。 然而,Miura 在超级跑车迷的心中有着特殊的历史,看到它在被认为失传多年后重现,让这次经历意义非凡。如果你想买一辆有瑕疵但仍然华丽的汽车,并且有办法让它恢复到接近原始状态,那么它们可能会从布满灰尘的茧中破茧而出,成为帝王蝶。 恢复机会此次 RM 苏富比废品拍卖会上最昂贵的兰博基尼是 1968 年的兰博基尼 Miura P400,起拍价为 50 万美元。这辆 Miura 车身由 Bertone 打造,涂上了亮绿色油漆,是 275 辆中的第 159 辆,驾驶员侧车门上有一个相当大的凹痕。它还有一点耐人寻味:1968 年登记在 Zampolli 先生名下,我们只能猜测它是否可能是兰博基尼工厂测试工程师兼车手 Claudio Zampolli 的车主。 排在第二位的是 1969 年款的兰博基尼 Miura P400 S,同样采用 Bertone 设计,仍保留了其原始的蓝色涂装。这款车搭载与原始 Miura 相同的 V12 发动机,但增加了 20 马力,总功率达到 370 马力。1969 年款 Miura 是市场上速度最快的量产公路车之一,自 1978 年以来一直处于搁置状态。想想看:这辆车上次露面还是 Bee Gees 乐队成为热门歌曲制作人、人们带着七层沙拉参加街区聚会的时候。虽然没有翻盖和摇臂面板装饰,但 Miura 是一个适合有能力的修复者的 DIY 项目。 “毫无疑问,这是近年来最出色的 Miura S 车型之一。它值得拥有一位勇敢的新主人,一位致力于让这款令人难以置信的超级跑车重获新生的人,”RM Sotheby 的汽车专家 Cary Ahl 告诉Robb Report 。 第三辆 Miura 是红色的 1967 年兰博基尼 Miura P400(同样由 Bertone 改装),售价可能在 35 万至 45 万美元之间。不过,您应该知道,这辆 Miura 缺少发动机或变速箱,而这些是驾驶性能的关键(且昂贵)部件。这款 P400 采用轻质“薄底盘”设计,由 0.9 英寸厚的钢材制成,而后期车型通常使用 1.0 英寸的钢材,这是有史以来制造的第 53 辆 Miura。涂上Giallo (意大利语中的黄色)后,这辆车可以(也应该)恢复其原有的光彩。 “每辆车都需要一位勇敢的收藏家做好全面修复的准备,”阿尔说,“但让这些令人难以置信的超级跑车恢复昔日的辉煌,其回报是巨大的。” |
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