海军为何要建造快速新型医疗船

这篇文章已更新了更多信息。它最初于 1 月 17 日发布。

美国海军正在为其舰队增加更多医疗船，以更好地满足各战区部队的需求。下一代远征快速运输船（一种已投入生产的船型）将进行改装，以便在需要时用作医疗船。

在建造医疗改装运输船后，下一艘船将是一艘新的专用医疗船。这艘远征医疗船将用于在大型医疗船无法到达的地方提供医疗服务。在海军建造这艘新船之前，它将学习如何通过调整熟悉的框架来担任这一角色。

海军 2023 年预算案书中收录了两份关于这些舰艇医疗改装的说明，这份文件概述了海军提出预算请求的原因和内容。远征快速运输舰（缩写为 EPF，容易让人混淆）“将进行改装，以执行角色 2 增强型 (R2E) 医疗运输任务，其中包括增强医疗能力以支持登船的军事医疗支队 (MILDET) 团队，同时保留执行战区内高速海运的能力。”

从本质上说，这意味着这些运输船不仅具备医疗能力，还能承担将人员和货物从船上运送到岸上再运送回来的主要任务。

书中还指出，在建造几艘改装的运输船之后，下一艘建造的“将是一艘远征医疗船（EMS）”，这种船的设计将以医疗保健为首要任务。

“该船的建造者和海军官员表示，这艘重新设计的远征医疗船是专为在太平洋等未来作战区浅滩和广阔区域轻松移动和快速反应而设计的，”Sandboxx 的 Hope Seck 报道。“该服务正在努力培养一批训练有素、随时准备部署到这些船上的熟练医疗人员，以在世界几乎任何地方提供分诊护理。”

据造船商 Austal USA 称，海军已签订了三艘 EPF 模板医疗运输船的合同，并且已获得后续三艘 EMS 救护船的资金支持。

要了解这些具有医疗能力的远征快速运输船和即将服役的远征医疗船与现有医疗船的区别，重要的是要了解这些医疗船旨在增强的功能。

医院运输

医疗船是应对战争残酷现实的一种手段。无论海军去哪里，水兵都需要医疗救治，这些设施可以容纳受伤的海军陆战队员、士兵和其他同胞，只要他们能到达医疗船就行。海军目前运营着两艘大型医疗船，即 USNS Comfort 和 USNS Mercy，这两艘船在美国 COVID-19 疫情的第一波爆发中被派去提供援助，引起了公众的关注。这些援助似乎比预期的要少，但也不是没有。

疫情救援对于这些船只来说是一项非常特殊的工作，它们不仅受制于规模，还受制于速度，因此最有用的是作为医院，可以停泊在深水港或近海，在患者抵达时进行治疗。美国海军安慰号尤其拥有长期的海上手术记录，为海湾战争和伊拉克战争中的美国和盟军提供支持。仁慈号和安慰号也被用于救灾，医院船训练有素的人员和储备的血液使其成为治疗伤员的强大资源。

这两艘医疗船都是由前油轮改装而成，符合商业船舶改装成医疗船的悠久历史。改装后的船只虽然是现成的，但它们缺乏专用的军事设计功能，无法执行特定的军事任务。

将医疗用品从医疗船上的仓库运送到需要的患者手中通常（但并非总是）需要将患者运送到船上。2016 年，研究人员测试了使用无人机将血液从船上运送到岸上，这种方法可以帮助向受伤且无法到达港口的人们提供援助。

由于有停机坪，医院船还可以通过直升机接收患者。这种抵达方式对伤员来说至关重要，但运送大量伤员到医院接受治疗的能力有限。舒适号和仁慈号拥有 15 个病房、80 张重症监护病床，可容纳 1,300 人，可以治疗被送来的患者，但它们无法到达所有地方。而且，它们的最高时速为 20 英里/小时，即使在最好的情况下，它们的速度也很慢。

为了更近距离、更快地提供救护，海军选择了体型更小、速度更快的救护船。

双体救护车

远征快速运输级舰船比全尺寸医疗船要小，但已经扩大了海军的行动方式和行动范围，为舰队提供补给和运输支持。远征快速运输级舰船在海上的平均速度可达 40 英里/小时，是医疗船的两倍，而且它们可以在较浅的水域和欠发达的港口作业，吃水深度仅为 15 英尺。该舰船的双体船设计提供了极大的稳定性，这对于外科手术和海上的艰巨任务尤其重要。

在运送人员和货物方面，现有的 EPF 可运载多达 544 公吨的货物，除 41 名机组人员外，还可容纳 416 名乘客，其中 312 名乘客坐在航空式座椅上，104 名乘客坐在更合适的卧铺上。按照目前的设计，EPF 可以降落像 CH-53 Super Stallion 一样大的直升机。

在设想的医疗角色中，除了将部分空间改造成治疗设施外，EPF 制造商 Austal 表示，还将升级着陆甲板以容纳 V-22 鱼鹰。再加上 10 张重症监护病床、23 张病床和两间手术室，这艘船将能够充当微型浮动医院，提供符合其可以到达的偏远海岸需求的护理。

本文已更新，包含有关将生产多少艘每种类型的船舶的更多信息。