驾驶兰博基尼飞驰在冰冻的湖面上

大多数兰博基尼车主永远不会在冰上驾驶他们的超级跑车，但他们可以。

天体物理数据系统（天文学和物理学研究人员的数字图书馆门户）建立了飞机在冰面上着陆的复杂公式。河冰、湖冰，甚至“旧海冰”（至少在一个融化季节保持冻结状态的海冰）都有变量。根据美国陆军工程兵团的说法，仅 10 英寸厚的冰层就足以承载一辆七八吨重的卡车。

这意味着，当我站在蒙特利尔北部萨卡科米湖三英尺厚的冰面上停泊的超级跑车和超级 SUV 车队旁边时，我感到非常舒服。我即将在冰上驾驶学校了解金属钉雪地轮胎在冰冻湖面上的抓地力有多​​好。在专业驾驶员的陪同下，我驾驶了三款兰博基尼车型——Urus、Huracán Sterrato 和 Revuelto，了解了这些超级强大的野兽如何能够巧妙地漂移而不失控。同样令人高兴的是，冰层厚度足以支撑一架 747。

“就像用搅拌机切冰一样”

凯文·康威 (Kevin Conway) 曾多次获得兰博基尼 Super Trofeo 赛车冠军，他向我介绍了如何在冰冷的 8 字形赛道上熟练驾驶。Urus SE 配备倍耐力 Scorpion 冬季轮胎，胎面嵌入了数百个金属钉，是一款价值 25 万美元的雪橇。Urus SE 是 2025 年的新款，配备插电式混合动力系统，双涡轮增压 4.0 升 V8 汽油发动机和 192 马力的电动机共产生 789 马力的功率。因此，扭矩曲线明显平滑，控制更佳。

如果你没有正确踩下油门，你就会失控地滑行。这款全轮驱动 SUV 比这两款超级跑车更短，也更容易操控，牵引力是一个技术问题。不过，如果没有那些金属装饰的轮胎，以这种动力在冰面上行驶可能是一场灾难。

“想象一下把冰块放进搅拌机，”康威坐在右边解释道。“这基本上就是你用轮胎上的钉子做的事情。钉子把冰块撕碎，这会产生两件事：你给轮胎加热，使橡胶变软，你获得了转弯、加速和减速所需的牵引力。”

关掉牵引力控制？

即使没有防滑钉，普利司通的 Blizzak 冬季轮胎在冰雪路面上也十分强大，它利用微小的气泡和细小的缝隙来获得最大的抓地力。去年冬天，我在科罗拉多州的轮胎公司测试场和雪地驾驶学校了解到，冬季轮胎的胎面更深，胎面花纹更多（轮胎上的细小缝隙），可以咬进雪里。就像一条小食人鱼，轮胎在路面上滚动时，胎面花纹的“嘴”会张开，推开雪或水，以提高抓地力。混合动力 Revuelto 及其轰鸣的 1001 马力 V12 混合动力组合通常在普利司通 Potenza Sports 上行驶，但对于雪地驾驶学校来说，它会选择抓地力更强的冬季橡胶。