以下是全球最糟糕和最好的汽车通勤方式排名

TomTom 的地图服务和技术提供商发布了年度全球交通指数，大多数城市仍然需要花费大量金钱才能驾车通行。在对 56 个国家的调查中，TomTom 的研究人员评估了 389 个城市和大都市地区的平均高峰出行时间、燃料成本和二氧化碳排放量，以确定最棘手的城镇以及少数适合驾车出行的地区。该团队还提供了汽油、柴油和电动汽车的燃料成本和二氧化碳排放量计算器，以便日常驾驶员、城市规划者和政策制定者了解情况。

[相关：美国道路交通事故愈发严重。 ]

报告称，TomTom 通过产品和服务获取了速度、加速度、时间和距离等交通数据，以确定模式和平均值。然后，他们将交通信息与坡度和道路状况等地图数据以及格拉茨技术大学的“乘用车和重型车辆排放”(PHEM) 模型相结合，以估算燃料消耗量。机器学习模型在这些数据集上进行训练，然后用于估算其数据库中总计 5430 亿公里的浮动汽车数据 (FCD) 的全球排放量和消耗量。

那么这些城市的排名如何呢？伦敦仍然是迄今为止最不适合驾车出行的城市，驾车穿越 10 公里（约 6 英里）的道路平均需要 36 多分钟，通勤时间比前一年长了近两分钟。印度班加罗尔位居第二，距离稍远，平均需要 29 多分钟才能完成同样的距离。

TomTom 排名中第一个出现的美国城镇是纽约市，位列第 19 位，居民开车 10 公里大约需要 24 分半钟。至于美国本土城市，华盛顿、旧金山、波士顿和芝加哥的得分也都相对较低。

[相关：匹兹堡希望利用人工智能解决交通拥堵问题。]

然而，说到获胜者，奥兰多的车辆行驶时间是迄今为止逐年改善最多的，平均行驶时间缩短了 30 秒，仅为 10 分 20 秒。虽然有很多方法可以评估排名，但仅就美国最短通勤距离而言，俄克拉荷马城的驾驶时间最短，平均每 10 公里仅需 8.4 分钟。

尽管这些排名和估算数据既方便又有用，但这些数据强调了全球交通加快向可再生能源转变、增加可靠的公共交通选择以减少污染和资源浪费的重要性。在某些城市，开车上下班更方便，很大程度上是因为这些城市的设计非常有利于汽车出行。无论是紧凑型城市还是庞大型城市，都可以从加强公共交通基础设施以容纳当地人口中受益。

查看下面最差和最好的美国城市。