世界上第一列氢动力列车抵达终点站

德国国有、耗资 8500 万美元的氢燃料电池列车系统将于 2022 年 8 月首次公开亮相，距现在差不多整整一年后就将关闭。但这并不意味着铁路将重新使用排放污染物的柴油发动机。据德国经济、交通、建设和数字化部称，这些线路将过渡到“运行成本更低”的电池驱动系统。

正如Quartz周一指出的那样，德国下萨克森州铁路公司早在 2012 年就开始分阶段规划柴油列车，并于 2018 年开始测试氢燃料电池列车。多年来，下萨克森州地区的转型过程一直受到延误和后勤问题的困扰，例如为现有列车改装适当的硬件和软件。

2022 年 8 月正式推出时，下萨克森州州长斯蒂芬·韦尔 (Stephan Weil) 宣布该项目是“全球的榜样，也是下萨克森州成功转型的绝佳典范”。韦尔补充说：“作为一个可再生能源国家，我们因此在交通运输领域实现气候中和的道路上树立了里程碑。”然而，到今年年底，一项国家委托的研究表明，氢动力列车的成本可能比其他电动选项高出 80%。上周，LVNG 最终取消了其氢燃料电池计划。

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德国仍在积极解决这些问题，同时也试图实现到 2037 年逐步淘汰所有柴油列车的目标。例如，到 2030 年，下萨克森州官员计划引入 102 辆电池电动列车，以及另外 27 条由接触网系统（可提供恒定电力的架空电线）供电的线路。

目前还不清楚德国铁路计划的转变是否或如何影响全球许多其他氢燃料电池列车项目。例如，去年，加州批准了 20 多辆氢动力列车，而意大利则拨款 3 亿欧元（3.3 亿美元）将许多柴油列车改装为氢动力列车。

其他旅游业也在稳步推进自己的氢能计划。今年夏天，两家美国初创公司成功试飞了部分使用氢燃料电池的螺旋桨飞机。根据国际清洁交通委员会最近的一份报告，与由二氧化碳、水和电组成的“电子煤油”等绿色替代品相比，这种改装后的飞机在其使用寿命内产生的二氧化碳最多可减少三分之一。