Lucid 称其新款全电动 SUV 续航里程比特斯拉 Model X 高出近 100 英里

SUV 市场规模巨大，尤其是在美国。就连兰博基尼这样的超级跑车制造商也在生产五座 SUV，而且发展势头迅猛。阿斯顿马丁的 DBX 跨界车约占其总销量的一半。这还只是汽油动力车型。全电动 SUV 才刚刚开始找到自己的节奏，三排起亚 EV9 SUV 和大众 ID.Buzz “微型巴士”等车型将于 2024 年进入美国市场。现在，新兴豪华电动汽车制造商 Lucid 刚刚发布了 Gravity，这是一款七座 SUV，其全电动续航里程高达 440 英里。

这款 SUV 还拥有其他优势，比如从零加速到每小时 60 英里只需不到 3.5 秒，有效载荷为 1,500 磅（车内可承载重量），牵引能力为 6,000 磅。相比之下，特斯拉的 Model X 牵引力为 5,000 磅，车内可承载 1,065 磅，配备长续航套件后可行驶 348 英里。

以下是 Lucid 推动其他电动汽车制造商增加续航里程和性能的方法。

瞄准特斯拉

经过十多年的电池技术开发，Lucid 于 2021 年开始生产其首款车型 Air。这款车的 EPA 估计纯电动续航里程为 520 英里，功率高达 1,111 马力，赢得了用户和记者的一致好评。Air 豪华且具有罕见的空气动力学特性（详情见下文），起价与特斯拉 Model S 大致相同。然而，Lucid 车型的续航里程比特斯拉多 115 英里，马力多 91 马力。

如果这听起来像是一场州内篮球比赛，那么这可能部分归因于高管层之间的相互影响。在 2013 年加入 Lucid 之前，首席执行官彼得·罗林森 (Peter Rawlinson) 在特斯拉担任了三年的高级工程师。罗林森领导了 Model S 的工程团队；当他离开特斯拉时，他带着 Lucid Air 轿车崭露头角。

该公司的最新成果是 Gravity SUV，Lucid 表示“它的续航里程可达 440 英里，而电池组的尺寸仅为我们一些耗电量大的竞争对手的一半多一点。”相比之下，在通用汽车的 Ultium 平台上，GMC Hummer EV 的电池组本身就重达 2,818 磅。

整个 Lucid Air 重 5,203 磅，而 Gravity 的重量预计将超过 6,000 磅。当然，它比起亚 Telluride 和雷克萨斯 GX 等一些三排 SUV 重一些，但与 Grand Wagoneer 等其他车型相当。

先进的电池技术

Gravity 配备两台电动机，据称比竞争对手更高效。罗林森表示，Gravity 更小更轻的技术电池组意味着消耗更少的贵金属和矿物，从而减少充电能量并减轻电网压力。

Lucid Air 配备两种电池组——92 千瓦时或 112 千瓦时——尽管 Lucid 目前对其具体规格含糊其辞，但我们预计 Gravity 将使用更大的 112 千瓦时版本。相比之下，GMC Hummer EV 和 Cadillac Escalade IQ 使用的电池组超过 200 千瓦时。

Lucid 技术公关高级经理贾斯汀·伯科维茨 (Justin Berkowitz) 表示，该公司提供“市场上最高效的电动机和超高压电力电子设备（电压超过 900 伏，而许多电动汽车的电压为 400-500 伏）。” 所有这些都是由 Lucid 自行设计、申请专利、制造和生产的，该公司还开发了为所有这些设备提供动力的软件。

恒星范围还得益于 Lucid 专有的绕线技术，该技术可产生更密集的磁场，同时还采用了其他几项创新技术，打造出超紧凑的封装。该公司拥有与电机绕组和冷却相关的八项专利，并继续寻找方法将尽可能多的铜挤入电机定子中，以在小封装中产生大能量。

空气动力学也是一个关键因素，Lucid 表示 Gravity 的阻力系数低于 0.24。数值越低，效率越高。现代的三排汽油动力 Palisade 的阻力系数为 0.33，即将推出的起亚 EV9 的阻力系数达到 0.28。特斯拉表示其 Model X 的阻力系数为 0.24，因此 Lucid 的 Gravity 略低于该值。它的空气动力学性能仍然不如五座现代 Ioniq 6，后者的阻力系数高达 0.21。不过，给他们一点时间吧。Lucid 已准备好实现大幅增长。