法拉利 4X4？嘘，这是混合动力车

一提到混合动力汽车，人们首先想到的可能不是法拉利。事实上，这家意大利跑车制造商已经在其一级方程式赛车中使用了混合动力系统，上周末的摩纳哥大奖赛上，法拉利驾驶这辆赛车获得了第三名和第四名。法拉利还为其公路车申请了新型汽油-电力驱动系统的专利。

汽车网站 Motor Authority 报道了这家跃马品牌今年早些时候向欧洲专利局提交的一项申请，申请内容是采用电力推进的全轮驱动系统。这是我们迄今为止获得的有关该公司在 2006 年称之为“可插入式 4×4”的神秘系统的最详细资料。

丰田 Highlander Hybrid 的类似系统将汽油动力放在前轮，将电力动力放在后轮。法拉利提出的系统则将这一方程颠倒过来，保留了其传统的前置（或中置）发动机和后轮驱动设置，但增加了一个电动机来驱动前轮。法拉利的系统将像 Highlander 一样通过提高牵引力来提高性能，但不一定是为了满足任何特定的环保汽车动机。不过，根据专利申请，法拉利的系统似乎将允许在低速时仅使用电力推进，这可以改善汽车在城市驾驶中的排放状况。

法拉利目前唯一运行的混合动力系统为其一级方程式赛车提供动力。动能回收系统 (KERS) 将制动能量转化为电能，为电池充电，为电动机提供动力，驾驶员每圈可启动 6.6 秒，提供 82 马力的增压，他可以利用它超越其他赛车。该系统由意大利电子供应商 Magneti Marelli 开发，为该公司轻如羽毛的 F1 赛车增加了约 66 磅的重量。（更新：F1 赛车手每圈可使用 KERS 系统 6.6 秒，而不是 20 秒，提供 60 千瓦或 82 马力的增压。KERS 只能用在赛车的后轴上。）

[通过汽车管理局]