法兰克福车展：奥迪 E-Tron 电动概念车

没有概念车的大型车展就像是放着虾仁鸡尾酒的恒温停车场。因此，在法兰克福车展新闻发布会期间，奥迪公布了一项技术研究，研究了如果由四台电动机驱动，其 R8 跑车会是什么样子。答案就是 E-Tron。这四台电动机合在一起能产生 313 马力的适度功率，但扭矩却高达 3,319 磅英尺。

当然，并不是所有的扭矩都会同时产生。如此大的扭力——相当于一辆 M47 巴顿坦克——会在第一次踩下油门时将所有四个轮胎变成橡胶蒸汽。

E-Tron 配备了奥迪部分公路车所配备的电子版扭矩矢量系统，该系统可根据需要将扭矩分配至每个车轮，以最大限度地提高牵引力和转弯能力。

奥迪表示，E-Tron 可在 4.8 秒内从零加速至 100 公里/小时（62 英里/小时），这在超级跑车中不算特别出色。不过，如果是滚动起步，速度会加快：从 37 英里/小时加速至 75 英里/小时仅需 4.1 秒，额外的扭矩可以克服摩擦力和风阻。最高时速为 127 英里/小时，考虑到其续航里程为 154 英里，这款概念车在长途旅行中不会有太大用处。液冷电池的总能量约为 53 千瓦时，可用部分限制为 42.4 千瓦时，以最大程度延长使用寿命。

至于重量分布，奥迪将重型电池组安装在乘客舱后面，据说这样做是为了实现最佳重心和轴荷分布，使汽车的前/后重量负载为 42/58，接近汽油驱动的 R8。专门的热管理系统控制驱动系统、电力电子设备和电池的温度，以及车内气候控制。如果电气系统没有足够的废热，则使用热泵来加热车内。

E-Tron 还展示了奥迪所谓的“车对车通信”技术。也就是说，它是信息处理系统的原型，该系统通过传输设备将 E-Tron 与其他汽车及其周围环境联网。这样的系统可以减少事故，最大限度地减少道路拥堵，并开辟新的便利功能，例如在拥挤的超市停车场找到一个可用的停车位。

与大多数概念车一样，奥迪没有计划将 E-Tron 打造为特斯拉跑车的竞争对手，不过预计其中一些技术和设计元素将出现在其他车型上。该停车系统将会很受欢迎。