为商用客机注气

伦敦希思罗机场的国际旅客吞吐量超过其他任何机场，国际航空服务集团的加油员负责监督加油。给一架空客 A380 加油需要两个小时，加油速度约为每分钟 1,000 加仑。如此大的流量会产生静电，从而产生致命火花（喷气燃料以煤油为基础，比汽油易燃得多）。但软管是半导体的，可以防止这种火灾。加油过多，额外的重量会使飞机效率降低；加油过少则可能是灾难性的。而将错误数量的燃油放入各个油箱中会使飞机失去平衡。

加油员工作迅速——在停机坪上浪费的时间就是金钱的损失。为了加快加油速度，他们将车辆开到机翼下，在知道需要加多少油之前就开始加油。加油员将卡车、软管（在一些机场，软管离地，由连接在小轮子上的夹子支撑）、连接电缆和升降平台定位到飞机机翼下。他关闭一个称为“死人手柄”的开关。每隔两分钟，加油员就会重置手柄，以确保油流连续。临近起飞时，机长将通过无线电请求最终数量，具体取决于未来航程和天气条件（逆风会使航程所需燃油增加 10%）。A380 的油箱容量为 84,600 加仑，其四台劳斯莱斯 Trent 900 发动机每飞行 78 英里每位乘客将消耗约一加仑航空燃油，满载时则为 853 加仑。在希思罗机场，ASIG 的加油车每天运输约 300 万加仑的燃油。