试驾：2012 款丰田普锐斯 C

最近，彭博社发表了一篇报道，称丰田有望在 2012 年在美国销售超过 25 万辆普锐斯品牌汽车。如果你住在沿海地区或任何城市和/或快速中产阶级化的地区，你可能会认为丰田已经达到了饱和点。在加州，似乎路上每辆车都是普锐斯——包括大多数出租车。丰田希望普锐斯比标准的“Liftback”和家庭巡航车 Prius V 更具多功能性。现在，随着 Prius C（C 代表城市）的推出，丰田为大众打造了一款更小、更便宜的入门级普锐斯。其他所有紧凑型汽车，无论是混合动力汽车还是非混合动力汽车，都要小心：挑战已经下达。

什么是新的

C 是 2012 款 Prius 系列的全新车型，配备 1.5 升四缸阿特金森循环发动机，功率为 73 马力，扭矩为 82 磅英尺，与 60 马力/45 千瓦电动发动机相连，搭配 CVT 变速箱。C 总功率为 99 马力，远低于 Prius Liftback 的 134 马力。这让它成为了普通款、设计激进的五门掀背车 Prius 的缩小版。它比 Liftback 短了约 20 英寸，轻了约 500 磅，而且灵活得多。为了迅速以紧凑型车的价格进入市场，丰田从久经考验的 Yaris 中借鉴了很多基础架构，缩小了混合动力协同驱动系统和电池组，于是，Prius C 就诞生了。

有什么好处

我们喜欢丰田不遗余力地通过测量节省的燃油和美元以及驾驶员的整体生态足迹来将驾驶体验游戏化。知道我在驾驶 C 时节省了多少钱，让我内心的吝啬鬼被激发了出来——以一种好的方式。我们也喜欢 C 的外观，所有球形角度都坚固、坚固，内部布局精美。它的外观也比 Liftback 硬朗得多，对购买这款车的“孩子”有很大的吸引力。

驾驶体验：虽然 C 不会因其运动驾驶体验而赢得任何奖项——它让更大、更强大的 Prius Liftback 感觉就像驾驶 3 系一样——但 C 在城市和拥堵的高速公路上表现足够出色，让您忘记自己身处一辆 0-60 英里/小时加速时间约为 11.5 秒的汽车中。C 的动力装置在油门全开的限制下工作，发出响亮的喘息声和喘息声。在任何曲折的道路上，C 似乎都无动于衷，好像它根本不想被甩来甩去。尽管如此，我们的平均油耗确实接近 50 英里/加仑，即使患有可怕的“汽车记者病”，即您必须抓住一切机会猛踩油门，这让汽车记者的妻子非常恼火。

几天后，我们意识到运动性并不是驾驶 C 的意义所在。C 旨在让您放松，其目的和目标是安全、准时地到达目的地，让您获得最大的放松感，并最大程度地节省您的钱包。它不是驾驶者的汽车，而是学习禅宗的人的消费者汽车。而且，在每加仑 4 美元的汽油价格下，在旅途中沉思是一件小好事。

糟糕的是

发动机嗡嗡作响，像一窝黄蜂，路面噪音和 NVH（噪音、振动和声振粗糙度）像雪橇铃音乐会一样响亮，座椅缺乏支撑和填充物。我们当然知道这是一款廉价的紧凑型汽车，但我们希望能多注意一下乘坐质量。

价格

C 的起价为 18,950 美元，比 Prius Liftback 便宜 4,570 美元。C 的定价和车型惯例与其大哥相同——One 售价 18,950 美元，Two 售价 19,900 美元，Three 售价 21,635 美元，全配置 Four 售价 23,230 美元，比基础版 Prius Two Liftback 便宜约 290 美元。C 的售价与本田 Insight（售价 18,500 美元）、双座本田 CR-Z（售价 19,695 美元）及其兄弟车型 Prius Liftback（售价 23,520 美元）相当。

判决结果

所有不插电式汽车中城市燃油经济性评级最高的汽车（城市 53 英里/加仑，高速公路 46 英里/加仑）：对的。起价低至 18,950 美元：对的。品牌 Prius：对的。Prius C 是基本经济型汽车的绝佳替代品，既时尚又安全，油耗惊人。虽然我们会省下钱买一辆 Prius Liftback，但有些人很难多花 4,500 美元左右。理由也很充分：C 虽然不完美，但它明白有时驾驶的意义在于缺少什么，而不是你想要什么。