军舰、格伦·弗雷和海上加油站

阿利伯克级驱逐舰的核心是为舰艇提供动力的四台大型燃气涡轮机。

四个耗能涡轮机。

四台 LM 2500 海上燃气涡轮机吸入大量空气，将空气与燃料混合，逸出的气体以极高的转速转动涡轮机，能量进入一个装满齿轮的大箱子，称为主减速齿轮。MRG 吸收高转速能量并将其转换为较低转速、更高扭矩的能量来驱动船舶的螺旋桨。

LM 2500 和四台发电机的油箱容量达数十万加仑。保证油箱满油是海军思考过程中的一个重要部分。

帆船时代的终结和化石燃料的普及导致全球范围内疯狂争夺煤炭供应，以驱动蒸汽锅炉，原因很简单：如果船没有燃料（煤、柴油或生物燃料混合物），就无法使用。

海军十字勋章获得者、海军少将卡尔·西奥多·沃格尔格桑在 1913 年发表于美国海军学院学报的文章《后勤——其对战争艺术的影响》中写道：“一支战列舰舰队只有在保证持续机动能力的情况下，只有在我们能够保证舰队在抵达后能够自由、不受限制地调动到特定战区，并在该区域内行动的情况下，才算强大。”当时他担任怀俄明号战列舰的二号指挥官。
“舰队不能处于饥饿状态，否则它们将无法履行任何职能并变得荒废。”

（披露：我的日常工作是在美国海军学院工作）。

装载煤炭的后勤船被称为“运煤船”——这个词源于中世纪英语，意为出售或挖掘煤炭的人。

第一次真正有记录的航行补给（UNREP）发生在1899年，当时补给舰是马塞勒斯号驱逐舰和马萨诸塞号战列舰。

马萨诸塞州号以大约 6 节的速度拖曳马塞勒斯，速度比小学停车场允许行驶的速度略慢，每次装载 84 磅煤。

有用，但耗时太长。大多数船只都依赖像夏威夷这样的加煤站。

在大白舰队部署后，需要 430,000 磅煤炭来维持舰队的运转，国会加倍投入了补给船。

“1908 年拨款建造两艘舰队运煤船并购买三艘商船运煤船。海军为每艘船配备了船对船转运所需的设备——转运本应在港口进行，”David F. Winkler 在《海上力量》一书中写道。

20 世纪 30 年代，德国人率先开发出更为现代化的移动式加油站，供船舶在航行中加油，即迪特马尔申 (Dithmarschen )。

（第二次世界大战后，盟军像菲林地下室的廉价抛售一样掠夺了德国技术。美国太空竞赛的背后是建立在德国火箭技术之上的，而德国潜艇设计加速了美国和苏联核攻击潜艇的发展）。

迪特马尔申号最终于 1956 年加入美国舰队，更名为 USS Conecuh (AO-110)，并在二战后预算大幅下降时成为一艘美国油轮。

当美国岛屿跃入太平洋时，他们能够进行 UNREP，但这是一个复杂的过程，需要时间。

美国海军海上系统司令部报告称，在二战最后 35 天的战斗中，“第 38 快速航母特遣舰队花了 11 天时间进行补给，13 天时间航行到联合舰队会合地点，然后航行到下一个战斗位置；只剩下 11 天时间用于袭击日本本土的目标”。

1957年，美国借鉴了大量德国人的经验，开发出了一种先进的海底舰船加油方法。

现代油轮可以以大约 20 节的速度在船只旁边行驶，并运送食物、弹药，最重要的是船上燃气轮机和飞机的燃料。

（ShipShape 的背景照片是 2010 年航空母舰 USS Ronald Reagan 的 UNREP）。

该视频很好地总结了这个过程。

当油箱装满后，船舶便脱离困境，以最快的速度拖运。

引领了一种相对较新的传统——分离歌曲。

（不是 2004 年凯莉克拉克森的歌曲）。

在船长的指挥下，船上的扬声器会为船员播放一首激励的音乐。

我调查过水手们，他们的音乐和你想象的一样，硬摇滚，偏向 AC/DC、滚石乐队和奥兹·奥斯本。有一个故事讲的是，20 世纪 70 年代，油轮 USS Mispillion在回国途中播放了 Joni Mitchell 的《加利福尼亚》 。

（前盟军最高指挥官、退役海军上将詹姆斯·斯塔夫里迪斯在指挥驱逐舰巴里号时使用了格伦·弗雷的热门歌曲《热火朝天》 ，这在他的书《驱逐舰上尉》（海军学院出版）中有详细阐述）。