2025 款阿斯顿马丁 DBX707 陷入泥泞

在苏格兰邓布兰格伦伊格尔斯度假村的越野驾驶赛道上，2025 款阿斯顿马丁 DBX707 通过其计算机控制的全轮驱动系统，恰到好处地发挥了 697 马力和 664 磅英尺的扭矩，自信地穿越了丘陵田野和湿滑的溪流。

阿斯顿的 SUV 可能以其令人印象深刻的公路性能和操控性而闻名，但我们前往山区体验了它在更混乱的地方运送乘客的敏锐度。切换到越野驾驶模式后，DBX 对右踏板的响应变慢，使驾驶员更容易保持稳定的油门，同时车辆将其四个倍耐力 Scorpion Zero 低调 23 英寸轮胎在混乱中搅动，这种看起来很活泼的橡胶具有不可思议的抓地力。

阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的名字通常会让人联想到其辉煌的跑车、勒芒冠军的传统以及让虚构的英国间谍摆脱困境的超凡能力。但该品牌的首要主题是独家奢华。这就是为什么该公司将业务多元化到房地产领域，在迈阿密拥有阿斯顿·马丁住宅和豪华公寓。阿斯顿的首席设计师马雷克·赖克曼 (Marek Reichman) 参与了他们的设计，他们的设施包括管家服务、豪华游艇租赁、贵宾活动和海滩体验。

因此，尽管该公司通过 DBX 进军 SUV 领域与其跑车有所不同，但它更贴近家庭而非公寓，并且稳居豪华领域。想想这些客户可能想要拖马拖车，DBX 可以做到这一点，因为它有挂钩。或者他们可能需要穿过泥泞的牧场去观看马术比赛，使用 DBX 的可用活动座椅套件，该套件包含一个可滑动的后向座椅，可存放在货物区，以便舒适的后挡板座椅。

这些客户可能会带着他们专属的 Boss & Co. 猎枪穿越同样泥泞的田野去打猎，他们想以阿斯顿马丁风格进行这些旅行。DBX707 在各方面都表现出色，在揽胜的地盘上如鱼得水，与同为新车的劳斯莱斯库里南和宾利添越相得益彰。

权力移交

DBX 于 2019 年首次亮相时，使用的是原始基础版本，搭载 542 马力的 V8 发动机。该公司后来推出了 DBX707，随着这一更新版本，双涡轮增压版售价 249,000 美元的 DBX707 现在是唯一可用的版本，符合其在上述稀有竞争对手中的地位。阿斯顿指出，DBX 是这个级别中唯一一款不与任何其他车型共享基础的机器。

在这个更新版本中，这些基础包括一个新的 9 速变速器，它使用计算机控制的湿式离合器组代替了之前的变矩器。首席工程师 Andy Tokley 表示，这有助于新车型在 3.1 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。“对我们来说，真正的重大改进是湿式离合器帮助提高了汽车的加速性能，”他说。“与变矩器不同，湿式离合器可以完全打开，保持 RPM 以建立惯性，并开始建立扭矩和增压。当你关闭湿式离合器时，它会给你一个非常非常戏剧性的汽车起步。”

重要的是，在低速驾驶过程中（穿过苏格兰潮湿田野的停车场），计算机对离合器的控制是完美的，不会出现突然刹车或其他烦恼，而这些烦恼有时会在没有液压变矩器提供发动机和变速箱之间的连接时出现。

Tokley 的工程团队还重新调整了 DBX 本来就非常出色的悬架，使其在公路和越野行驶时的表现和操控性更加出色。空气悬架系统有四种不同的弹簧刚度可供选择，具体取决于路况和驾驶员选择的驾驶模式。

计算机控制的减震器可单独调节压缩和回弹控制，以根据路况做出最佳反应。同时，主动侧倾控制系统既能让 DBX 在柏油路面上转弯时保持平稳，又能释放单个车轮，让越野铰接更贴近地形。

DBX 内部

DBX 还受益于焕然一新的内饰，全新的内部信息娱乐系统取代了之前过时的梅赛德斯系统。阿斯顿已将中控台上的拨动换档器改为之前使用的仪表盘按钮。按钮非常酷，但它们需要驾驶员的注意力来找到并按下它们，而拨动换档器则不需要，所以这是一个重大改进。

信息娱乐系统的显示屏是一块纯黑色面板，可提供精美的图形。但超新星红 DBX707 车舱的真正美感在于，整体颜色为深红色，每个表面都色彩绚丽。这与通常的做法形成了鲜明对比，即只在座椅或仪表板上提供内饰颜色，而其他一切都保持暗淡的黑色。

DBX 则不然。它有红色地毯、红色顶篷、红色仪表板和红色车门面板。阿斯顿产品和市场战略总监亚历克斯·朗 (Alex Long) 表示，这在一定程度上是因为该公司使用皮革装饰其车厢。“车内没有塑料或替代皮革，”他说。“甚至行李架、C 柱上的装饰以及整个车厢都采用了非常浓郁的红色，可以与车内的座椅、仪表板甚至车顶篷相匹配。”

这种彻底性和真实性表明了 DBX707 的动力系统和悬架同样注重细节。这就是为什么这个英国奢侈品牌正在其跑车根基之外的新领域取得可靠进展。