皮卡正在使用应用程序、摄像头和其他技术来简化拖车

广告通常将皮卡买家描绘成拖运恶魔，不停地拖运他们的船、马和全地形车。然而，根据卡车制造商的说法，实际上只有大约四分之一的半吨卡车买家（比如流行的福特 F-150、雪佛兰和 RAM 1500）每月拖运超过一次。

这意味着绝大多数卡车车主实际上并不经常拖车。对于没有经验的人来说，拖车可能是一个令人生畏且困难的过程——任何使拖车过程更快或更容易的事情对于新卡车来说都是有意义的改进。

例如，在新款 2019 Silverado 1500 中，雪佛兰在卡车和雪佛兰智能手机应用程序上都配备了一个“拖车应用程序”，其中包括一个巧妙的分步“飞行前检查清单”，提供有关如何连接和测试拖车的说明。

虽然重复用户最终可能不再需要指南，但该应用程序仍然提供了有用的功能来处理繁琐的连接过程的基本部分。特殊的拖车灯测试功能循环显示外部灯光序列以测试转向信号以及刹车灯和倒车灯。准塔台不需要伙伴站在车辆后面，确保在您拨动开关时一切正常。希望其他卡车制造商也能采用该系统。

其他巧妙的拖曳功能包括自动激活的驻车制动器，可在卡车倒车至拖车后将其固定在原位。这样做的目的是防止车辆在驻车后移动几英寸，从而破坏球和挂钩之间的完美对齐。

然后还有一项功能，如果卡车锁定时拖车断开连接，则会激活防盗警报，雪佛兰称这是“业界首创”。

也许最有用的雪佛兰新功能是最简单的。它是每辆 2019 款 Silverado 车门上的标签，根据卡车的 VIN 定制，上面列出了车辆总重量等级、最大有效载荷、牵引杆重量（拖车在挂钩上的重量）等信息。由于卡车的发动机和传动系统不同，即使是同一制造商生产的看起来完全相同的卡车，其牵引能力也可能不同，因此标签可以让车主一眼就知道他们的卡车能做什么。如果你只是偶尔拖车，很容易忘记这些限制在哪里。

几年前，福特为其 F-150 皮卡推出了一款名为 Pro Trailer Backup Assist 的设备。它涉及在倒车时使用旋钮“左右转动”拖车，而不是转动卡车来转动拖车。它使拖车倒车变得非常容易，尽管设置过程相当复杂，对于借用和租用的拖车来说几乎毫无用处。

为汽车添加新的硬件功能需要很长时间。设计、重新设计、硬件迭代、装配、验证、安全等之间的反馈循环长达数年。但是，如果可以添加不需要任何新硬件的新功能（例如，利用许多新车中配备的先进车载系统），那么添加速度就会快得多。

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并且对于每月拖船次数不超过一次的 75% 的半吨卡车买家来说，这意味着生活变得更加轻松 - 而且您也不需要在湖边等待太长时间，等待一些首次拖船的人将他们的船拖出水面。