Zero 的新款电动摩托车可引导风绕过骑手，让骑行更加舒适

我们已经进入电动摩托车时代。哈雷戴维森生产了电动 LiveWire，而达蒙计划在 2021 年推出其 HyperSport。而今天，自 2007 年以来一直在销售电动两轮车的 Zero Motorcycles 揭开了其最新款摩托车 SR/S 的面纱。

SR/S 是一款街车，在最基本的配置下，最高时速为 124 英里/小时，城市续航里程为 161 英里。它也是 Zero 首款采用全整流罩的自行车——前部、侧面和腹部采用注塑塑料部件，使其更符合空气动力学。

这项新功能并非不惜一切代价追求效率，而是提供更舒适的骑行体验。如果仅仅为了最大限度地发挥整流罩的空气动力学特性而使用整流罩，如果走极端，可能会很荒谬。Zero 首席技术官 Abe Askenazi 在自行车发布会上表示：“接下来你会发现，你最终会得到一辆泡泡自行车，它可能会给你带来更大的行驶距离，但看起来会很奇怪。”相反，他们的重点是“保护骑手”，让他们拥有更舒适的姿势。Askenazi 说，他们在设计中使用了计算流体动力学——一种以数字方式模拟风洞的技术。

与去年的 SR/F 摩托车相比，这款最新摩托车允许骑手以更直立的姿势坐着，双脚放低。新摩托车的续航里程与 SR/F 相同，这意味着空气动力学方面的提升被您可以坐得更舒服的事实所抵消。不过，Zero 声称，如果驾驶员想要弯腰降低车身，那么在以 70 英里/小时的速度行驶时，这种更流畅的姿势将使续航里程增加 13%。

“摩托车的空气动力学效率往往非常低，”该公司首席执行官 Sam Paschel 表示。这是因为空气会冲击骑手的躯干，而速度越快，这个问题就越严重；这款流线型摩托车改善了这个问题。Zero 还必须确保流动的空气仍能冷却发动机和电池等部件，它通过“将空气引入”来实现这一点。

Paschel 用航空比喻来描述他们的新自行车：如果像 SR/F 这样更具攻击性的骑行体验提供了更粗糙的战斗机体验，那么新自行车则更像一架商务喷气机。“从根本上说，它只是一种更令人愉悦的骑行体验，”他补充道。

这款摩托车还拥有用于软件更新的蜂窝连接和博世摩托车稳定控制系统，售价约为 20,000 美元。高级版售价为 22,000 美元。