法国新型军用卡车只需一名司机即可组成车队

瑞典沃尔沃集团法国防务部门 Arquus 最新推出的军用卡车名为 Armis。

9 月中旬，该系列卡车首次亮相。8×8 和 6×6 版本已准备就绪，只有少数几个方面尚待评估。（这些数字指的是车辆使用的轮胎数量，例如 6×6 的每侧有三个轮胎。）4×4 版本仍在开发中。这些卡车采用现代民用车辆的常规技术制造而成，但还有很多其他方面需要改进。

Arquus 卡车战略经理 Joan Gibert 表示，该生产线的基本设计前提是“从重型卡车的民用生产线中取出坚固的部件，然后对其进行改造和军用化。”她解释说，例如，重型卡车的侧梁（卡车车架侧面的长部件之一）“已经非常坚固，可以在困难的地形上使用”，但这些部件已经得到进一步加强，“因为军用卡车需要在沙地和泥地中保持稳定。”同时，她补充道，“考虑到这些卡车可能会在敌对地区使用，它们必须能够非常灵活地移动。”

Armis 6×6 配备 11 升、460 马力的柴油发动机，与法国陆军新型 Jaguar 装甲侦察和作战车辆使用的发动机相同。Armis 8×8 配备 13 升版本。

超大的防爆轮胎——我身高 5 英尺 6 英寸，轮胎几乎到我的肩膀那么高！——使车辆能够涉过 4 英尺深的水，越过 20 英寸厚的墙壁，并在坡度为 50% 的道路上行驶。（这非常非常陡峭。）“这是普通卡车所不具备的机动性，”吉伯特评论道。

变速箱上的“超低爬行”选项使驾驶员能够在斜坡上安全地停车和启动。当他们必须从另一侧驶下时，驾驶员可以按下按钮启动自动制动辅助系统，从而减少主制动器的磨损。“对于我们的客户来说，驾驶员在车上进行控制非常重要，”吉伯特说。因此，自动选项可以随时关闭。例如，在民用 4x4 车辆上，驾驶员可以从四轮驱动切换到两轮驱动。这在 6x6 或 8x8 车辆上以前是不可能做到的，因为它们总是所有车轮都啮合，但沃尔沃为卡车开发了一种退出选项，以减少轮胎磨损并节省燃料。由于 Arquus 可以使用沃尔沃的研发，Armis 卡车也可以这样做；6x6 可以变成 4x6，六个车轮中的四个提供牵引力。

您的私人车辆上可能拥有的其他东西，例如高级驾驶辅助系统 (ADAS)、防抱死制动系统 (ABS) 及其同类电子稳定程序 (ESP) 和自动牵引力控制 (ATC)，也可以在 Armis 上找到。

在美国人看来，卡车驾驶室的形状很普通，因为它有一个带罩的发动机，驾驶室向后倾斜。但在欧洲，驾驶室在发动机上方（或平头在上）是常态，因此它很引人注目。“我们选择这种形状有几个原因，但最主要的原因是，带罩的发动机使驾驶室比平头在上低，这样 Armis 就可以通过火车运输，并能通过隧道，”她说。

驾驶舱可以是“软”的无装甲驾驶舱，也可以是符合 STANAG 4569（北约标准）的防弹、防地雷和防简易爆炸装置驾驶舱。“从远处看，对于未经训练的人来说，很难分辨出装甲版和软版的区别，”吉伯特指出。除了驾驶员，驾驶舱内还可以坐两个人。

装甲版的车顶可以承受 441 磅重的“大黄蜂”炮塔，这是 Arquus 首次尝试轻型炮塔。武器由机舱内部控制，机舱内还配备了最新的军事通信和信息系统，确保 Armis 能够适应网络中心战。

拖车的有效载荷可以根据任务进行调整，有点像乐高积木。吉伯特强调，它既可以“安全舒适地”运送部队，也可以运载集装箱、货盘或军队想要运输的任何其他物品。

健康和使用监测系统 (HUMS) 可以让维护人员的工作变得更轻松。这些是卡车关键部件上的传感器，可以预测何时可能发生故障。这应该可以帮助客户始终保持尽可能多的卡车在路上行驶，因为突发故障的发生率有望降至最低。

然而，最不同寻常的是，未来 Armis 卡车车队可能只需要一名司机。不是每辆卡车一名司机，而是领头卡车一名司机。其他车辆将跟随其后。“这不会通过 Wi-Fi 或 GPS 实现，”Arquus 发言人解释说。“因为这些卡车通常会部署在 Wi-Fi 未覆盖的区域，而军队不能依赖外国提供的卫星导航系统。所以我们必须想出其他办法。”

每辆卡车都跟随前面的卡车。那么，如果前面的卡车发生故障，或者更糟的是，被敌军火力炸毁，会发生什么情况呢？然后导航系统会切换到跟随下一辆仍在行驶的卡车。

Arquus 表示，这种自动护航系统不仅可以在实际道路上使用，还可以在越野时使用。“人们对这些功能的兴趣和需求正在不断增加，”发言人说。这是因为经验表明，运输物资的后勤人员在战区遭受袭击的风险最大。