在宝马电动汽车中，软件“编码”解锁车主想要的隐藏功能

BMW i3 REx 车型是一款不同寻常的野兽，它是迄今为止唯一一款专门按照加州法规制造的汽车，尽管它配备了增程式发动机，但仍被定义为零排放电动汽车。

这是因为它的汽油续航里程（EPA 额定为 78 英里）大致相当于其电池续航里程（EPA 额定为 72 英里）。

宝马是如何做到的呢？通过限制司机给小油箱加油的容量，最低为 1.9 加仑。

这一限制反过来又让热切的 i3 REx 驾驶员感到失望，他们希望在长途驾驶中不用每隔一小时左右停下来加 5 美元或更少的汽油。

虽然一些 i3 REx 驾驶员保证他们可以在不到两分钟的时间内加满油，这意味着它对旅行时间的影响微乎其微，但欧洲版 i3 REx 的油箱容量更大：9.0 升或 2.4 加仑 - 足够行驶约 20 英里。

欧洲 i3 REx 还有一种模式，如果用户知道在近期的驾驶中将需要高水平的电力：例如在山上，则可以使用该模式节省电池能量。

那么 BMW i3 REx 车主该怎么办？

至少有些人选择按照网上和宝马论坛上发布的说明来“编码”他们的汽车 - 也就是说，修改汽车的软件以提供这些功能。

宝马公司对此非常不满，这并不令人意外，理由也很合理。软件更新可能会出错，修改汽车各个方面的电子控制系统可能会带来安全隐患。

尽管如此，至少有少数勇敢的 i3 REx 车主热情地开始为他们的汽车编码。

这些更新可以添加或修改的部分功能列表包括：

• 允许油箱容纳 2.4 加仑的满容量
• 添加抑制欧洲“保持电池电量”功能
• 启用抑制 AM 广播
• 抑制美国强制要求的安全带警告音
• 允许从 USB 存储设备运行视频
• 更改启动图像（一位车主发现汽车软件中隐藏着“很酷的 Alpina”标志）

据我们了解，实现这些功能的软件已经出现在美国市场的宝马 i3 车型中。

但由于美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 或加州空气资源委员会 (CARB) 的规定，或宝马北美公司对消费者偏好的看法，这种做法在很多情况下都受到抑制。

《绿色汽车报道》曾询问宝马美国分公司为何没有 AM 收音机——这对于收听当地交通报道和新闻头条特别有用。

宝马产品和技术传播发言人 Rebecca K. Kiehne 回应道：“由于电动传动系统的电磁干扰会对性能产生负面影响，因此不提供 AM。”

“虽然可以提供，但宝马的性能标准非常高，我们不会提供低于这些高标准的产品。”

显然，至少有几位车主对这个解释并不满意。不过，根据众多论坛帖子，对 i3 REx 进行编码的主要原因是燃油容量减少，并且缺乏让车主节省电池电量的模式。

该功能被称为“保持模式”，于 2013 年被添加到第一代雪佛兰 Volt 增程型电动汽车中。该功能仍保留在下个月将在加州上市销售的第二代 2016 款 Volt 上。

对于正在考虑“编码”其汽车的 i3 车主来说，有一个警告：当宝马经销商的服务技术人员安装官方软件更新时，任何更改都可能被清除。

服务技术人员是否会注意到之前的更新尚有争议；大多数车主似乎觉得他们没有注意到。

但请注意，对汽车功能软件进行修改将为汽车制造商提供充分的理由拒绝对其认为与这些修改相关的任何情况提供保修。

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