日产终于更新了 Z 跑车。值得等待。

12 年后，日产终于对其经济实惠的跑车进行了更新。第七代 Z 型车现在简称为日产 Z ，这是日产向半个世纪的汽车悠久历史致敬的方式，同时仍为驾驶员提供一辆让驾驶愉快而引人入胜的现代跑车。

Z 的魔力始于引擎盖下。这款全新轿跑车搭载强劲的 400 马力双涡轮增压 V6 发动机，源自豪华品牌英菲尼迪 Q50 Red Sport。仅此一项就比即将停产的 3.7 升自然吸气发动机高出 68 马力。

该平台的核心是标准的六速手动变速箱——8 月 17 日，当日产首席运营官阿什瓦尼古普塔 (Ashwani Gupta) 在舞台上现场发布这款车时，这一功能引发了观众的欢呼声。买家还可以选择九速自动变速箱，两种选择都具有可用的启动控制，可实现从停止状态持续加速，不会跳轮或失去牵引力。

Z 还将提供至少两种内饰选择：运动型和性能型。运动型内饰是该车的基本配置，而性能型内饰将配备更大的车轮、更大的刹车和双排气管。

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车内也有了显著的改进，抛弃了 2010 年代的硬塑料和泡沫外观。一个 9.0 英寸的大信息娱乐屏幕将与 Z 的全新 12-3 英寸数字仪表盘搭配使用，三个以驾驶员为中心的模拟仪表将显示增压压力（显示涡轮增压器产生的正压量）、电池电压和涡轮转速等数据。不过，并不是一切都变了，因为车内仍然有不少延续下来的部件（比如气候控制旋钮、门把手，以及车窗、门锁和座椅控制的几个开关），这暗示了日产如何能够以实惠的价格提供这款车。

汽车的外观虽然看起来很现代，但 Z 却真正体现了其传统。长而倾斜的引擎盖线和宽大的后轮拱等造型线索都忠于其祖先，而前照灯的造型看起来像早期的 Z 车，尾灯让人想起传奇的 300ZX。

新款 Z 是半个世纪性能工程的产物。第一辆 Z 型车与世界上一些最负盛名的欧洲敞篷跑车交织在一起，这要归功于它的前身 Datsun 1600 Roadster。日产认为 1600 是其跑车传奇的开端，设计它是为了与 MGB 和 Triumph TR6 等汽车竞争。最终，正是这个敞篷跑车项目启发了日产打造一款价格实惠、吸引大众的跑车：第一款 Z 型车。

240Z 最初是 1970 年推出的车型，并以 Datsun 品牌在美国销售。这款车很受欢迎。151 马力的 2.4 升直列六缸发动机为后轮提供动力，这对于 2,300 磅重的后轮驱动跑车来说绰绰有余。诚然，它不是 Trans Am，但它是美国汽车业在国内占主导地位的时期的一丝汽车激情。

到 20 世纪 70 年代石油危机结束时，日产已将 Z 型车的形象从敏捷的跑车改为豪华旅行车。尽管在接下来的十年里，日产 Z 型车的造型和动力几经失败，而且品牌从 Datsun 更名为 Nissan，但日产仍努力保持自己的形象。

20 世纪 90 年代是进口车的黄金时代。日产的第四代 Z 车 300ZX 与丰田 Supra、三菱 3000GT 和转子发动机马自达 RX-7 展开了激烈竞争。300ZX 动力十足，配备 300 马力的 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机和全轮转向。驾驶员称赞这款车的转弯操控性以及5.0 秒内加速至 60 英里/小时的成绩。

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经过七年的停产，日产于 2003 年推出了 350Z，但这款车遭遇了与 280ZX 的戏剧性转变相同的命运：它比其前身更重、速度更慢。几年后，370Z 诞生，解决了重量和动力问题，并将 0 到 60 英里/小时的加速时间从 5.5 秒缩短至仅 4.7 秒。

但新款 Z 型车——即使是作为一款豪华旅行车——似乎并没有遭受日产汽车长期以来的错误。它的动力输出显著增加，造型更加时尚，对于真正想要获得引人入胜的驾驶体验的买家来说，仍然提供一排自己的变速箱。

日产仍未向买家透露一些具体信息，例如从零加速到 60 英里/小时所需的时间和重量。日产 GT-R 项目负责人、首席工程师 Hiroshi Tamura 表示，Z 将成为一位“舞伴”，它不追求数字，而是在驾驶员和机器之间创造一种愉快的对话。

新款 Z 预计将于明年春季作为 2023 款车型在经销商处上市。最棒的是，这款运动型轿跑车的起售价约为 40,000 美元，看起来就像它的首款车型一样，性能出色。